Вы пытаетесь снизить затраты на импорт, но высокая стоимость доставки электрического трехколесного велосипеда съедает вашу прибыль. Это усложняет конкуренцию на местном рынке.
Варианты импорта: CBU (полностью собранный), SKD (полуразборный) и CKD (полностью разобранный). Лучший выбор зависит от объема вашего заказа, возможностей местной сборки и налогов на импорт запчастей в вашей стране по сравнению с готовыми автомобилями, что напрямую влияет на вашу конечную стоимость.
Выбирая, как ваш электрические трехколесные транспортные средства отгружены, является одним из наиболее важных финансовых решений, которые вы примете. Это влияет на все: от стоимости перевозки до импортных пошлин и времени окончательной сборки. Как фабрика, мы ежедневно готовим поставки во всех трех форматах. Давайте рассмотрим, что для вас означает каждый вариант, чтобы вы могли выбрать тот, который наиболее подходит для вашего бизнеса.
Что означает импорт CBU для электрических трехколесных транспортных средств?
Вам нужны электрические велосипеды, готовые к немедленной продаже или использованию. Тратить время и деньги на местную сборку сейчас не вариант для вашей бизнес-модели.
CBU означает, что электрический трехколесный транспорт импортируется полностью собранным и готовым к эксплуатации. Это самый простой метод импорта, не требующий местной сборки, идеально подходящий для импортеров, которые хотят продавать или использовать транспортные средства прямо из контейнера.
ЦБУ или Полностью застроенный, это самый простой способ импорта. Когда контейнер прибывает, вы разгружаете автомобиль, быстро заряжаете его, и он готов к работе. Основное преимущество – удобство. Нет никаких технических проблем или головной боли при сборке. Однако за это удобство приходится платить: стоимость перевозки. Полностью собранный электрический трехколесный велосипед занимает много места. Для некоторых наших более крупных и тяжелых моделей грузовых электрических трехколесных велосипедов со встроенной сварной рамой CBU является единственным вариантом, поскольку их невозможно эффективно разобрать. В стандартный 40-футовый контейнер можно поместить только от 10 до 14 таких блоков CBU. Этот метод лучше всего подходит для дистрибьюторов, которым нужны немедленные модели выставочного зала, государственные проекты с сжатыми сроками или малые предприятия, покупающие всего одну или две модели для своих собственных операций.
| CBU (Полностью застроенный) | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Сборка | Ничего не требуется | - |
| Стоимость доставки | - | Самый высокий за единицу |
| Хорошо для | Немедленное использование, небольшие заказы | - |
| Плохо для | - | Крупные импортеры |
Как работает импорт SKD для трехколесных электромобилей?
Доставка CBU слишком дорогая за единицу, но у вас нет полной заводской настройки для сложной сборки. Вам нужна золотая середина, которая позволит сэкономить деньги и не будет слишком сложной.
SKD означает, что электрический трехколесный транспорт поставляется в частично собранном виде. Мы изготавливаем основные компоненты, такие как шасси и трансмиссия, а такие детали, как кабина, колеса и грузовой отсек, упаковываются отдельно, чтобы сэкономить место при транспортировке.
СКД, или Полуразобранный, является идеальным балансом для многих наших клиентов. Это наш самый популярный вариант для дистрибьюторов B2B в таких местах, как Филиппины и Перу. Большую часть сложных работ мы выполняем на нашем заводе. Например, в наших электрических тук-туках или электрических мусоровозах мы отправляем основную раму с уже установленными двигателем, осями и контроллером. Затем отдельно упаковываем колеса, сиденья, крышу и двери рядом с рамой. Это простое изменение оказывает огромное влияние на плотность доставки. Вместо 10–14 единиц CBU в 40-футовом контейнере теперь можно разместить от 28 до 35 единиц крупноузловой сборки. Окончательная сборка проста и обычно занимает несколько часов у местного механика с базовыми инструментами. Никакой сварки или сложной проводки не требуется, просто крепятся болтами конечные детали. Это делает SKD идеальным выбором для импортеров, которые хотят значительно снизить стоимость перевозки одного автомобиля, но не хотят инвестировать в полную производственную линию.
Каковы преимущества и проблемы импорта CKD для электрических трехколесных транспортных средств?
Вы являетесь крупным дистрибьютором, но высокие импортные пошлины вашей страны на готовые автомобили уничтожают вашу прибыль и делают вас менее конкурентоспособными на рынке.
CKD, или «Полностью разобранный», предполагает импорт электрического трехколесного автомобиля в виде полного набора отдельных частей. Это обеспечивает максимальную загрузку контейнера и может привести к снижению налогов на импорт, поскольку детали часто облагаются налогом по более низкой ставке.
ХБП — это лучший выбор для максимизации пространства и минимизации затрат, но он требует серьезного подхода. Используя CKD, мы разбираем весь автомобиль на основные компоненты: рама, двигатель, контроллер, аккумуляторные батареи, колеса, гайки и болты упаковываются отдельно. Для такой модели, как наш открытый электрический грузовой тук-тук, у которого грузовой отсек и руль легко снимаются, мы можем разместить от 50 до 60 единиц в одном 40-футовом контейнере высокого куба. Это кардинально изменит вашу цену за единицу продукции. Что еще более важно, многие страны хотят поощрять местные рабочие места. Они делают это, устанавливая более низкие импортные пошлины на детали автомобилей по сравнению с полностью собранными автомобилями. Мои клиенты в Кении и Нигерии таким образом существенно экономят на налогах. Задача? Вам нужна сборочная линия, обученные рабочие и хороший контроль качества. Это не для новичков; это для крупных импортеров, строящих долгосрочный бизнес с местной сборкой.
Как импортерам следует выбирать между CBU, SKD и CKD для электрических трехколесных транспортных средств?
Вы все еще не уверены, является ли CBU, SKD или CKD подходящей стратегией импорта для вашего бизнеса. Неправильный выбор может привести к высоким затратам или операционным проблемам.
Выбирайте CBU для небольшого объема или немедленного использования. Выбирайте крупноузловую сборку, чтобы получить хороший баланс между экономией на доставке и простой сборкой. Выбирайте CKD, если вы крупный импортер со сборочной линией и стремитесь минимизировать транспортные расходы и импортные пошлины.
Правильный выбор зависит от вашей конкретной бизнес-модели. Когда со мной разговаривает новый потенциальный партнер, я всегда задаю три вопроса, чтобы помочь ему найти лучший путь вперед. Прежде чем разместить следующий заказ, задайте себе те же вопросы, чтобы убедиться, что вы настроены на успех.
- Каков объем вашего заказа? Вы заказываете две единицы или двести? Для небольших заказов от 1 до 5 единиц CBU является наиболее логичным выбором. При заказе полной загрузки контейнера SKD или CKD значительно снизят стоимость доставки за единицу и сделают вас более конкурентоспособными.
- Каковы ваши возможности сборки? Будьте честны в отношении того, с чем вы можете справиться. Если у вас нет мастерской или механиков, оставайтесь в CBU. Если у вас небольшая команда с базовыми инструментами, SKD подойдет идеально. Если у вас есть специализированное сборочное производство и квалифицированная рабочая сила, CKD предлагает самый высокий потенциал прибыли.
- Каковы ваши местные налоги на импорт? Это очень важно. Вам необходимо поговорить с местным таможенным брокером. Спросите у них импортную пошлину на электрический трехколесный велосипед в сборе (код ТН ВЭД 8711.60) вместо пошлины на детали автомобиля. Разница может составлять тысячи долларов за контейнер.
Заключение
Ваша стратегия импорта — CBU, SKD или CKD — напрямую влияет на ваши затраты и конкурентоспособность. Проанализируйте свои объемы, сборочные мощности и местные налоги, чтобы выбрать наиболее прибыльный путь для вашего бизнеса.
