You're trying to lower your import costs, but high shipping fees per electric tricycle are eating into your profits. This makes it harder to compete in your local market.
Your import options are CBU (Completely Built-Up), SKD (Semi-Knocked-Down), and CKD (Completely Knocked-Down). The best choice depends on your order volume, local assembly capabilities, and your country's import taxes on parts versus finished vehicles, directly impacting your final cost.
Eligiendo cómo tu 3 ruedas eléctricos are shipped is one of the most important financial decisions you'll make. It affects everything from freight costs to import duties and final assembly time. As a factory, we prepare shipments in all three formats every day. Let's walk through what each option means for you, so you can pick the one that makes the most sense for your business.
¿Qué significa la importación de CBU para los 3 ruedas eléctricos?
Necesita triciclos eléctricos que estén listos para la venta o uso inmediato. Gastar tiempo y dinero en la asamblea local no es una opción para su modelo de negocio en este momento.
CBU significa que el 3 ruedas eléctrico se importa completamente ensamblado y listo para conducir. Es el método de importación más simple, que no requiere un ensamblaje local, perfecto para importadores que desean vender o desplegar vehículos directamente desde el contenedor.
CBU, o Completamente acumulado, is the most straightforward way to import. When the container arrives, you unload the vehicle, give it a quick charge, and it's ready to go. The main benefit is convenience. There are no technical challenges or assembly headaches. However, this convenience comes at a price: freight costs. A fully assembled electric tricycle takes up a lot of space. For some of our larger, heavy-duty electric cargo tricycle models with integrated welded frames, CBU is the only option because they cannot be efficiently disassembled. In a standard 40-foot container, you might only fit 10 to 14 of these CBU units. This method is best for distributors who need immediate showroom models, government projects with tight deadlines, or small businesses buying just one or two units for their own operations.
| CBU (completamente construido) | Pros | Contras |
|---|---|---|
| Asamblea | Ninguno requerido | - |
| Costo de envío | - | Más alto por unidad |
| Bien | Uso inmediato, pedidos pequeños | - |
| Mal para | - | Importadores de gran volumen |
¿Cómo funciona la importación SKD para los 3 ruedas eléctricos?
CBU shipping is too expensive per unit, but you don't have a full factory setup for complex assembly. You need a middle ground that saves money without being too difficult.
SKD significa que el 3 ruedas eléctrico se envía parcialmente ensamblado. Construimos componentes principales como el chasis y el tren motriz, mientras que piezas como la cabina, las ruedas y la caja de carga están empacadas por separado para ahorrar espacio de envío.
Skd, o Semi anudado, is the perfect balance for many of our clients. It’s our most popular option for B2B distributors in places like the Philippines and Peru. We do most of the complex work at our factory. For example, with our electric tuk-tuk taxis or electric garbage trucks, we ship the main frame with the motor, axles, and controller already installed. Then we pack the wheels, seats, roof, and doors separately alongside the frame. This simple change has a massive impact on shipping density. Instead of 10-14 CBU units, a 40-foot container can now hold 28 to 35 SKD units. The final assembly is simple and usually takes a local mechanic a few hours with basic tools. There is no welding or complex wiring involved, just bolting on the final parts. This makes SKD the ideal choice for importers who want to significantly lower their freight cost per vehicle but don't want to invest in a full production line.
¿Cuáles son los beneficios y desafíos de la importación de ERC para 3 ruedas eléctricas?
You are a large-scale distributor, but your country's high import tariffs on finished vehicles are destroying your profit margins and making you less competitive in the market.
La ERC, o completamente derribada, implica importar el 3 ruedas eléctrico como un conjunto completo de piezas individuales. Esto ofrece la máxima carga de contenedores y puede conducir a impuestos de importación más bajos, ya que las piezas a menudo se gravan a una tasa más baja.
Buhardilla is the ultimate choice for maximizing space and minimizing costs, but it requires a serious commitment. With CKD, we disassemble the entire vehicle into its core components—the frame, motor, controller, battery packs, wheels, nuts, and bolts are all packed separately. For a model like our open electric cargo tuk-tuk, where the cargo box and handlebars are easily removed, we can fit 50 to 60 units in a single 40-foot high-cube container. This is a game-changer for your cost-per-unit. More importantly, many countries want to encourage local jobs. They do this by setting lower import duties on vehicle parts compared to fully built vehicles. Clients of mine in Kenya and Nigeria save a lot on taxes this way. The challenge? You need an assembly line, trained workers, and good quality control. This isn't for beginners; it's for high-volume importers building a long-term business with local assembly.
¿Cómo deberían elegir los importadores entre CBU, SKD y ERC para 3 ruedas eléctricas?
Todavía no está seguro de si CBU, SKD o CKD es la estrategia de importación adecuada para su negocio. Tomar la decisión incorrecta podría conducir a altos costos u dolores de cabeza operativos.
Elija CBU para un uso de bajo volumen o inmediato. Elija SKD para un buen equilibrio de ahorro de envío y ensamblaje simple. Opta por la ERC si es un importador de alto volumen con una línea de ensamblaje, con el objetivo de minimizar los costos de flete y los aranceles de importación.
The right choice comes down to your specific business model. When a new potential partner talks to me, I always ask three questions to help them figure out the best path forward. Before you place your next order, ask yourself these same questions to make sure you're setting yourself up for success.
- ¿Cuál es su volumen de pedido? ¿Estás ordenando dos unidades o doscientas? Para pedidos pequeños de 1-5 unidades, CBU es la opción más lógica. Para pedidos completos de carga de contenedores, SKD o CKD reducirán drásticamente su costo de envío por unidad y lo hará más competitivo.
- ¿Cuáles son sus capacidades de ensamblaje? Sea honesto sobre lo que puede manejar. Si no tiene taller o mecánica, quédese con CBU. Si tiene un equipo pequeño con herramientas básicas, SKD es perfecto. Si tiene una instalación de ensamblaje dedicada y mano de obra calificada, CKD ofrece el mayor potencial de ganancias.
- ¿Cuáles son sus impuestos de importación locales? Esto es crítico. Debe hablar con un corredor de aduanas local. Pídales el arancel de importación en un triciclo eléctrico completo (código HS 8711.60) versus el deber en las piezas del vehículo. La diferencia podría ser miles de dólares por contenedor.
Conclusión
Su estrategia de importación, CBU, SKD o ERC, afecta directamente sus costos y competitividad. Analice su volumen, capacidad de ensamblaje e impuestos locales para elegir la ruta más rentable para su negocio.
