Está tratando de reducir sus costos de importación, pero las altas tarifas de envío por triciclo eléctrico están comiendo sus ganancias. Esto hace que sea más difícil competir en su mercado local.
Sus opciones de importación son CBU (completamente construidas), SKD (semi-rodada) y CKD (completamente derribado). La mejor opción depende del volumen de su pedido, las capacidades de ensamblaje local y los impuestos de importación de su país en piezas versus vehículos terminados, afectando directamente su costo final.
Eligiendo cómo tu 3 ruedas eléctricos se envían es una de las decisiones financieras más importantes que tomará. Afecta todo, desde los costos de flete hasta los aranceles de importación y el tiempo final de ensamblaje. Como fábrica, preparamos envíos en los tres formatos todos los días. Veamos lo que significa cada opción para usted, para que pueda elegir el que tenga más sentido para su negocio.
¿Qué significa la importación de CBU para los 3 ruedas eléctricos?
Necesita triciclos eléctricos que estén listos para la venta o uso inmediato. Gastar tiempo y dinero en la asamblea local no es una opción para su modelo de negocio en este momento.
CBU significa que el 3 ruedas eléctrico se importa completamente ensamblado y listo para conducir. Es el método de importación más simple, que no requiere un ensamblaje local, perfecto para importadores que desean vender o desplegar vehículos directamente desde el contenedor.
CBU, o Completamente acumulado, es la forma más directa de importar. Cuando llega el contenedor, descarga el vehículo, le da una carga rápida y está listo para comenzar. El principal beneficio es la conveniencia. No hay desafíos técnicos ni dolores de cabeza de ensamblaje. Sin embargo, esta conveniencia tiene un precio: costos de flete. Un triciclo eléctrico completamente ensamblado ocupa mucho espacio. Para algunos de nuestros modelos de triciclo de carga eléctricos más grandes y pesados con marcos soldados integrados, CBU es la única opción porque no pueden desmontar eficientemente. En un contenedor estándar de 40 pies, solo puede caber de 10 a 14 de estas unidades CBU. Este método es el mejor para los distribuidores que necesitan modelos inmediatos de la sala de exposición, proyectos gubernamentales con plazos ajustados o pequeñas empresas que compren solo una o dos unidades para sus propias operaciones.
| CBU (completamente construido) | Pros | Contras |
|---|---|---|
| Asamblea | Ninguno requerido | - |
| Costo de envío | - | Más alto por unidad |
| Bien | Uso inmediato, pedidos pequeños | - |
| Mal para | - | Importadores de gran volumen |
¿Cómo funciona la importación SKD para los 3 ruedas eléctricos?
El envío de CBU es demasiado costoso por unidad, pero no tiene una configuración de fábrica completa para un ensamblaje complejo. Necesita un punto medio que ahorre dinero sin ser demasiado difícil.
SKD significa que el 3 ruedas eléctrico se envía parcialmente ensamblado. Construimos componentes principales como el chasis y el tren motriz, mientras que piezas como la cabina, las ruedas y la caja de carga están empacadas por separado para ahorrar espacio de envío.
Skd, o Semi anudado, es el equilibrio perfecto para muchos de nuestros clientes. Es nuestra opción más popular para los distribuidores B2B en lugares como Filipinas y Perú. Hacemos la mayor parte del complejo trabajo en nuestra fábrica. Por ejemplo, con nuestros taxis eléctrico de tuk-tuk o camiones de basura eléctrica, enviamos el marco principal con el motor, los ejes y el controlador ya instalados. Luego empacamos las ruedas, los asientos, el techo y las puertas por separado junto al marco. Este simple cambio tiene un impacto masivo en la densidad de envío. En lugar de 10-14 unidades CBU, un contenedor de 40 pies ahora puede contener de 28 a 35 unidades SKD. El ensamblaje final es simple y generalmente lleva un mecánico local unas horas con herramientas básicas. No hay soldadura o cableado complejo involucrado, solo atornillado en las partes finales. Esto hace que SKD sea la elección ideal para los importadores que desean reducir significativamente su costo de carga por vehículo, pero no quieren invertir en una línea de producción completa.
¿Cuáles son los beneficios y desafíos de la importación de ERC para 3 ruedas eléctricas?
Usted es un distribuidor a gran escala, pero las altas tarifas de importación de su país en los vehículos terminados están destruyendo sus márgenes de ganancias y lo hacen menos competitivo en el mercado.
La ERC, o completamente derribada, implica importar el 3 ruedas eléctrico como un conjunto completo de piezas individuales. Esto ofrece la máxima carga de contenedores y puede conducir a impuestos de importación más bajos, ya que las piezas a menudo se gravan a una tasa más baja.
Buhardilla es la mejor opción para maximizar el espacio y minimizar los costos, pero requiere un compromiso serio. Con la ERC, desmontamos todo el vehículo en sus componentes centrales: el marco, el motor, el controlador, los paquetes de baterías, las ruedas, las tuercas y los pernos están empacados por separado. Para un modelo como nuestro tuk-tuk de carga eléctrico abierto, donde se eliminan fácilmente la caja de carga y el manillar, podemos caber de 50 a 60 unidades en un solo contenedor de alto contenedor de alto contenido de 40 pies. Este es un cambio de juego para tu costo por unidad. Más importante aún, muchos países quieren alentar los empleos locales. Lo hacen al establecer los derechos de importación más bajos en las piezas del vehículo en comparación con los vehículos totalmente construidos. Los clientes míos en Kenia y Nigeria ahorran mucho en impuestos de esta manera. El desafío? Necesita una línea de ensamblaje, trabajadores capacitados y control de buena calidad. Esto no es para principiantes; Es para importadores de alto volumen construyendo un negocio a largo plazo con la asamblea local.
¿Cómo deberían elegir los importadores entre CBU, SKD y ERC para 3 ruedas eléctricas?
Todavía no está seguro de si CBU, SKD o CKD es la estrategia de importación adecuada para su negocio. Tomar la decisión incorrecta podría conducir a altos costos u dolores de cabeza operativos.
Elija CBU para un uso de bajo volumen o inmediato. Elija SKD para un buen equilibrio de ahorro de envío y ensamblaje simple. Opta por la ERC si es un importador de alto volumen con una línea de ensamblaje, con el objetivo de minimizar los costos de flete y los aranceles de importación.
La elección correcta se reduce a su modelo de negocio específico. Cuando un nuevo socio potencial me habla, siempre hago tres preguntas para ayudarlos a encontrar el mejor camino a seguir. Antes de realizar su próximo pedido, hágase estas mismas preguntas para asegurarse de que se está preparando para el éxito.
- ¿Cuál es su volumen de pedido? ¿Estás ordenando dos unidades o doscientas? Para pedidos pequeños de 1-5 unidades, CBU es la opción más lógica. Para pedidos completos de carga de contenedores, SKD o CKD reducirán drásticamente su costo de envío por unidad y lo hará más competitivo.
- ¿Cuáles son sus capacidades de ensamblaje? Sea honesto sobre lo que puede manejar. Si no tiene taller o mecánica, quédese con CBU. Si tiene un equipo pequeño con herramientas básicas, SKD es perfecto. Si tiene una instalación de ensamblaje dedicada y mano de obra calificada, CKD ofrece el mayor potencial de ganancias.
- ¿Cuáles son sus impuestos de importación locales? Esto es crítico. Debe hablar con un corredor de aduanas local. Pídales el arancel de importación en un triciclo eléctrico completo (código HS 8711.60) versus el deber en las piezas del vehículo. La diferencia podría ser miles de dólares por contenedor.
Conclusión
Su estrategia de importación, CBU, SKD o ERC, afecta directamente sus costos y competitividad. Analice su volumen, capacidad de ensamblaje e impuestos locales para elegir la ruta más rentable para su negocio.
