Ваши клиенты всегда хотят большей скорости, и предложение обновления кажется легкой продажей. Но у вас есть ноющий страх, что простая модификация может привести к опасному провалу или юридическим проблемам.
Единственный профессиональный способ увеличить скорость скутера - это обновить всю трансмиссию: двигатель, контроллер и аккумулятор должны быть заменены как соответствующий, инженерный набор. Простые трюки часто неэффективны и опасно небезопасны.
На моей фабрике мы все время получаем просьбы о более быстрых скутерах. Это технически возможно, но это не простая настройка. Максимальная скорость скутера - это преднамеренный выбор безопасности и дизайна, а не авария. Попытка обмануть систему простым трюком часто приводит к сгоревшей электронике и несчастным клиентам. Чтобы по -настоящему понять, как увеличить скорость, вы должны думать как инженер и быть готовым изменить всю систему, а не только одну часть. Давайте разберем то, что работает и что нанесет только повреждение.
Какие физические обновления могут повысить скорость скутера?
Вы смотрите на скутер и задаетесь вопросом, может ли простое изменение аппаратного обеспечения может сделать свое дело. Может быть, более крупные колеса или другая передача могут разблокировать большую скорость без сложной проводки.
Переключение на немного большего диаметра может обеспечить небольшое увеличение максимальной скорости. Тем не менее, наиболее эффективным обновлением является новая трансмиссия, где более высокая скорость в паре с контроллером, запрограммированным для его запуска.
Когда мы разрабатываем скутер, каждая часть выбирается для совместной работы. Изменение одной части без учета других обычно создает новые проблемы. Вот общие физические обновления и их реальные результаты.
- Большие колеса: Это работает, но лишь немного. Колесо с диаметром на 10% больше будет покрывать на 10% больше земли с каждым вращением, что делает скутер на 10% быстрее. Компромисс заключается в том, что вы теряете крутящий момент, который является вашей силой, занимающимися холмом. Скутер будет медленнее на склонах. Вы также должны убедиться, что более крупное колесо не втирает тело скутера или крылья. Это небольшая выгода с определенным недостатком.
- Мотор и контроллер обмен: This is the professional solution. A scooter's top speed is electronically limited by its controller. The motor is also designed to run most efficiently at that speed. Putting a "faster" Мотор на старом контроллере не будет работать, потому что контроллер по -прежнему ограничит скорость. Единственный реальный способ - установить новый мотор и Новый контроллер, который был разработан для совместной работы для достижения более высокой максимальной скорости. Это обновление на уровне фабрики.
Можете ли вы увеличить мощность, не повреждая систему?
The scooter feels sluggish on hills, and you want to give it more "oomph" или ускорение. Вы хотите больше энергии, но вы не хотите чувствовать запах горящей электроники через неделю.
Нет, вы не можете безопасно получить большую мощность от существующего двигателя, просто внести корректировку. Мотор, контроллер и батарея являются сбалансированной системой. Попытка проникнуть в него, приведет к тому, что компоненты, особенно контроллер, перегреться и потерпеть неудачу.
Мощность - это продукт электричества, и компоненты скутера могут справиться только так много. Подумайте об этом таким образом: мощность (ватты) рассчитывается путем умножения напряжения (v) на ток (AMP). Контроллер вашего скутера действует как привратник, и он предназначен для того, чтобы определенный максимальный поток силы в двигатель.
Вот почему простые попытки увеличить сбой мощности:
- Контроллер является ограничителем: Работа контроллера состоит в том, чтобы защитить систему. У него встроенный максимальный предел токаПолем Он не будет доставлять больше усилителей, чем было разработано, независимо от того, насколько мощным двигатель вы прикрепляете к нему.
- Перегрев - это враг: Если бы вы могли каким -то образом взломать контроллер, чтобы продвигать больше усилителей, он быстро перегрелся и разрушил бы его внутренние схемы. Проводка в скутере также достаточно толстая, чтобы справиться с исходным током. Больше тока означает больше тепла и серьезный риск пожара.
Из моего опыта на заводе, когда мы хотим построить более мощный скутер для лазания на холмах, мы не просто обновляем мотор. Мы используем Контроллер более высокого уровня, двигатель, созданный для обработки этой мощности, и более толстой проводки по всему скутеру. Вы должны обновить всю систему.
Может ли переход на батарею 48 В увеличить скорость скутера 24 В?
Это кажется самым простым взломом из всех. Больше напряжения должно равняться большей скорости. Вы найдете батарею 48 В онлайн и думаете о том, чтобы подключить ее к скутеру 24 В вашего клиента.
Не делай этого. Подключение батареи 48 В к системе 24 В мгновенно разрушит контроллер и, вероятно, повредит двигатель и другую электронику. Это не обновление; Это акт разрушения.
Это самая опасная и ошибочная идея в мире модификации электромобилей, и я должен быть очень ясным по этому поводу. Электроника в мобильность скутер- особенно контроллер - предназначен для работы в пределах очень узкого диапазона напряжения. Система 24 В предназначена для 24 В.
Sending 48 volts into that system is like connecting a fire hose to your kitchen faucet. The pressure is double what the system can handle. The capacitors, transistors, and circuits inside the controller will overload in less than a second. You will hear a loud "pop," И вы можете увидеть дым. Контроллер будет мертв, навсегда. Вы не сделали скутер быстрее; Вы превратили его в кусок мусора, который нуждается в дорогостоящем ремонте.
Мое понимание с заводского этажа простое: если вы хотите скутер 48 В, вам нужен двигатель 48 В, контроллер 48 В и батарею 48 В. Вся система должна быть разработана для работы при этом напряжении с самого начала.
Как увеличить скорость без нарушения правил?
Вы успешно спроектировали более быстрый скутер. Теперь возникает последний и самый важный вопрос: является ли это законным, и безопасно ли продавать клиенту?
Вы не можете. Любая модификация, которая увеличивает скорость скутера за пределы юридического предела для медицинского устройства (обычно 4-8 миль в час), делает его незаконным для использования на тротуарах и в общественных местах. Это создает огромные риски ответственности для вас как продавца.
Здесь наиболее важна ваша роль ответственного владельца бизнеса. В большинстве стран скутер мобильности юридически классифицируется как "Медицинское устройство." Эта классификация - это то, что позволяет использовать ее на тротуарах и в магазинах без необходимости регистрации номерного знака или транспортного средства. Эта классификация напрямую связана с его ограниченной максимальной скоростью.
После того, как вы измените скутер, чтобы поступить быстрее, чем законные пределы, вы принципиально изменили его правовой статус.
- Это больше не медицинское устройство: В глазах закона скутер, который проходит 15 миль в час, больше не является мобильной помощью. Теперь его можно считать транспортным средством для отдыха или незарегистрированным мопедом.
- Ответственность переходит к вам: Если ваш клиент попадет в аварию на скутере, который вы модифицировали, вы можете нести юридическую ответственность за продажу несертифицированного и незаконного транспортного средства. Страхование пользователя почти наверняка не покрывает инцидент.
- Аннулированные сертификаты: Любые официальные сертификаты, такие как CE или FDA, немедленно аннулируются после изменения производительности продукта.
Единственный безопасный способ продать большую скорость - продать другой продукт. Если клиент хочет пройти 15 миль в час, продавать им продукт, который разработан, создан и сертифицирован как электронный скутер для рекреации 15 миль в час, а не модифицированное медицинское устройство.
Заключение
Быстро быстрее изготовление скутера требует полного обновления двигателя, контроллера и батареи. Простые трюки опасны и неэффективны, особенно используя неправильное напряжение. Самое главное, что любое увеличение скорости за пределами юридических ограничений делает скутер незаконным, небезопасным и основной ответственностью.
