Ваш водитель звонит - электрический тук тук мертв и не запустится. Теперь транспортное средство выходит из эксплуатации, ваши поставки опаздывают, и вы теряете деньги с каждой минутой, которые он сидит.
Наиболее распространенными причинами, по которым электрический тук тук не запускается, являются задое, батарея, свободное электрическое соединение, раздутый предохранитель или неисправный контроллер. Начните диагноз с самой простой и частой проблемы: батарея.
Как фабрика, которая поставляла тысячи электрических трехколесных велосипедов по всему миру, это самый распространенный вопрос технической поддержки, который я получаю. Независимый автомобиль может привести к большому стрессу для операторов флота, но хорошая новость заключается в том, что большую часть времени исправление очень простое. Это не требует высококвалифицированного техника. Прежде чем паниковать, вы или ваш водитель можете следовать основной последовательности устранения неполадок, чтобы идентифицировать и часто решать проблему за считанные минуты. Давайте пройдемся по шагам, которыми я делюсь со всеми моими клиентами.
Каковы наиболее распространенные причины, по которым электрический тук тук не начнет?
Вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит - без приборных огней, нет звука. Вы не знаете, с чего начать, и мысль о сложной электрической проблеме разочаровывает и пугает.
Мертвая или истощенная батарея является причиной номер один, составляющий более 60% случаев. Другие общие проблемы включают в себя свободные терминалы проводов, сбитый основной предохранитель или взаимодействие безопасности, такие как задействованный тормозный выключатель.
Я всегда говорю своим клиентам думать как врач: начните с самого очевидного и общего дела, прежде чем искать редкие заболевания. Не думайте, что мотор сломан. Это почти всегда что -то проще. Мы строим эти транспортные средства, чтобы быть долговечными, но ежедневные вибрации и использование могут иногда вызывать простые проблемы. Обучение своих водителей, чтобы проверить эти четыре вещи в первую очередь, может сэкономить вам много времени и денег на вызове техников.
- Бедная батарея: Аккумулятору не хватает заряда для питания системы.
- Свободные соединения: Провод вышел из -за батареи, контроллера или двигателя.
- Взорван предохранитель: Основной предохранитель или предохранитель приборной панели взорвались, отрезая всю мощность.
- Замок безопасности: Функция безопасности, например, переключатель направления, не находится в нейтральном или застрявшем кнопке аварийной остановки, предотвращает запуск.
Как вы можете быстро проверить, является ли батарея проблема?
Вы подозреваете батарею, но как вы можете быть уверены? Угадание может привести к тому, что вы потратили время на другие детали или, что еще хуже, заменить совершенно хороший аккумулятор.
Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение аккумулятора. Полностью заряженная батарея 60 В должна читать выше 60 В (и более 57 В, когда он почти пуст). Чтение значительно ниже этого подтверждает проблему с мощностью.
| Это самый важный диагностический шаг. А мультиметр это дешевый и важный инструмент для любого владельца флота. Основываясь на наших заводских данных, батареи свинцовой кислоты могут терять более 20% своей эффективной мощности каждый год при сильном использовании. Это означает, что старый аккумулятор может показать полный заряд, но затем немедленно сбросить напряжение под нагрузкой, предотвращая запуск автомобиля. Вот почему, когда клиенты спрашивают о долгосрочной надежности, я часто рекомендую обновить до литийные аккумуляторыПолем Несмотря на то, что первоначальная стоимость выше, они поддерживают свои характеристики напряжения гораздо дольше и имеют продолжительность жизни в три-четыре раза больше, чем у свинцовой кислоты. Это инвестиции, которые окупаются за счет сокращения этих точных видов неудач стартапов. | Чтение напряжения (60 В система) | Состояние батареи | Рекомендуемое действие |
|---|---|---|---|
| > 60В | Заряжен | Батарея, вероятно, не является проблемой. | |
| 57 В - 60 В. | Частично заряжен | Зарядка батарея полностью. | |
| < 57В | Истощен или поврежден | Заряд немедленно. Если он не будет удерживать зарядку, он нуждается в замене. |
Могут ли электрические соединения или предохранители остановить начало тук -тук?
Аккумулятор показывает полный заряд, но тук -тук все еще мертв. Вы в замешательстве, думая, что это должен быть серьезный провал, когда это может быть просто предохранитель в десять центов.
Да, абсолютно. Один свободный терминал, место коррозии или взорванное главное предохранитель может полностью сократить поток мощности от батареи к контроллеру, что делает автомобиль совершенно мертвым.
После проверки батареи следующий шаг - отследить путь питания. Думайте об этом, как о садовом шланге: если аккумулятор - это нажатие, свободный проволока или взорванный предохранитель - это изгиб в шланге, останавливающем воду. Вибрации от ежедневного движения по грубым дорогам являются основной причиной освобождения проводов. Из моего опыта, Плохое соединение проводки Учетная запись для удивительного количества недостатков. Мы внимательно собираем наши транспортные средства, но быстрый визуальный осмотр должен быть частью любой обычной проверки. Вот простой контрольный список для ваших водителей или местного механика, которым нужно следовать:
- Основной выключатель питания: Проверьте переключатель основного отсечения мощности под сиденьем. Это включено? Иногда он случайно выключается.
- Аккумуляторные терминалы: Посмотрите на основные терминалы батареи. Они плотные и свободные от белой или зеленой коррозии? Если нет, отключите, очистите их с помощью проволочной щетки и крепко подключите.
- Основная коробка предохранителя: Найдите основной предохранитель, обычно рядом с батареей. Проверьте, взорвется ли он. Всегда носите запчасти.
- Разъем переключения ключей: Посмотрите под приборную панель. Является ли жгут проводки прочно подключен к задней части переключателя зажигания ключа?
Когда вы должны позвонить технику для неработающего электрического тук-тука?
Вы проверили батарею, предохранители и соединения, но тук -тук все еще не запустится. Продолжение догадывания может нанести больший ущерб, и ваш автомобиль все еще не в комиссии.
Если базовые проверки не выполняются, или если на панели панели показаны конкретные коды ошибок, пришло время вызвать техника. Неспособности с помощью контроллера двигателя, датчика дроссельной заслонки или внутренней моторной проводки требуются профессиональные инструменты и опыт.
Хотя большинство проблем просты, некоторые нет. А моторный контроллер is the "brain" of the tuk tuk, and if it fails, the vehicle will not start. Controller faults are less common, making up less than 10% of cases, but they do happen. If you've tried all the basic steps and the vehicle remains dead, or if the dashboard lights up with an unfamiliar error code (like "error 47" Это может означать, что вы не начали с нейтрального), пришло время остановиться и обратиться за помощью. Здесь важно иметь хорошие отношения с вашим поставщиком. Как производитель, мы обеспечиваем поддержку после продажи и можем помочь вашему местному специалисту диагностировать коды ошибок. Вот почему я всегда обсуждаю Соглашение о запасных частях с моими клиентами B2B. Наличие запасного контроллера и датчика дроссельной заслонки под рукой для парка из десяти или более транспортных средств-это умная инвестиция, которая может превратить время простоя в одночасовое ремонт.
Заключение
Когда ваш электрический тук не начинается, начните с аккумулятора, затем проверьте предохранители и соединения. Большинство проблем являются простыми исправлениями, но для сложных кодов ошибок или сбоев компонентов профессиональная помощь является ключевой.
