Müşterilerinizin yatırım getirisini hesaplamaya çalışıyorsunuz ancak günlük işletme maliyetlerine takılıp kalıyorsunuz. Yalnızca elektrik fiyatının belirtilmesi eksik hissettirir ve daha sonra mutsuz müşterilere yol açabilir.
Bir elektrikli üç tekerlekli bisikletin toplam günlük işletme maliyeti, elektrik, bakım ve pil değiştirme hükümleri dahil olmak üzere kabaca 2 ila 5 ABD Dolarıdır. Bu hala benzer bir benzinli araca göre `-80 daha ucuz.
Fabrikadaki deneyimime göre en başarılı distribütörler, müşterilerine eksiksiz ve dürüst bir mali tablo sunabilenlerdir. Elektriğin düşük maliyeti manşette yer alıyor ancak asıl hikaye bakım, lastikler ve hatta gelecekteki pil değişiminin planlanmasını içeriyor. Tüm bu maliyetleri ayrıştırdığınızda elektriğin finansal avantajı yadsınamaz hale geliyor. Alıcılarınız için sağlam bir iş senaryosu oluşturabilmeniz için gerçek sayılara bakalım.
Elektrikli Üç Tekerlekli Bisiklet Günde Ne Kadar Elektrik Tüketiyor?
Pilin özelliklerini biliyorsunuz (örn. 60V 60Ah), ancak bunu müşterinizin günlük elektrik faturasına nasıl çevireceğinizi bilmiyorsunuz.
60V bataryaya sahip tipik bir ticari üç tekerlekli bisiklet, tam günlük çalışma için yaklaşık 3–5 kWh tüketir. Bu, yerel elektrik oranlarınıza bağlı olarak günde yaklaşık 0,30 ila 0,75 ABD Doları anlamına gelir.
Elektrik maliyeti, hesaplanması en kolay kısımdır ve tasarrufların başladığı yerdir. İlk önce bulmanız gerekir pilin kilowatt-saat cinsinden kapasitesi (kWh). Formül basit: (Voltage x Amp-hours) / 1000 = kWh. Tipik bir üç tekerlekli son mil teslimatı her gün tam pil kapasitesini kullanmayabilir, ancak yoğun bir elektrikli tuk-tuk taksi muhtemelen kullanacaktır. İle Gelişmekte olan birçok pazarda ortalama elektrik maliyetleri kWh başına yaklaşık 0,10 ila 0,15 ABD Doları arasında günlük yakıt faturası inanılmaz derecede düşüktür. Daha verimli bir lityum iyon akü, aynı menzil için kurşun asitli aküye kıyasla duvardan daha az güç çekerek tasarrufa katkıda bulunacaktır.
| Araç tipi | Akü Sistemi | Kapasite (kWh) | Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. Günlük Maliyet (@0,15$/kWh) |
|---|---|---|---|
| Kargo Teslim Alma | 60V 60AH | 3,6 kWh | 0,54$ |
| Tuk Tuk Taksi | 72V 150AH | 10,8 kWh | 1,62$ |
| Çöp Üç Tekerlekli Bisikleti | 60V 80Ah | 4,8 kWh | 0,72$ |
Çöp Toplama Üç Tekerlekli Bisikletini Çalıştırmanın Günlük Maliyetleri Nelerdir?
Hükümetin bir temizlik projesine teklif veriyorsunuz. Elektrikli çöp üç tekerlekli araçlarınızın Toplam Sahip Olma Maliyetinin küçük dizel kamyonlara göre daha düşük olduğunu kanıtlamanız gerekir.
Elektrikli üç tekerlekli çöp bisikletinin günlük işletme maliyeti sadece 1 ila 2 dolar arasındadır. Buna elektrik, eşit bakım ve lastikler dahildir ve bu da onu yakıtla çalışan bir araca göre önemli ölçüde daha ucuz hale getirir.
Belediye projeleri için bütçe her şeydir. Elektrikli çöp üç tekerlekli araçları şehir temizlik departmanları için oyunun kurallarını değiştiriyor. Dünya Bankası, elektrikli toplama araçlarına geçiş yapan projelerin `'a kadar tasarruf sağlayabileceğini bildirdi. Neden? Çünkü günlük yanma oranı minimumdur. Pahalı yakıt ve sık sık yağ değişimi gerektiren dizel kamyonların aksine, elektrikli üç tekerlekli bisikletin maliyetleri öngörülebilir ve düşüktür. Bu, onları uzun vadeli operasyonel maliyetlerin önemli bir karar faktörü olduğu devlet ihaleleri ve STK tarafından finanse edilen topluluk projeleri için mükemmel bir seçim haline getiriyor.
- Elektrik: En büyük günlük gider, ancak yine de 1 doların altında.
- Lastik Aşınması: Bu araçlar düşük hızlarda çalıştığından minimum maliyet.
- Temel Servis: Frenlerin ve lambaların düzenli kontrolleri basit ve ucuzdur.
Elektrikli Tuk Tuk Taksiyi Günlük Çalıştırmanın Maliyeti Ne Kadardır?
Pazarınızdaki taksi operatörleri elektriğe geçmekle ilgileniyor ancak günlük kârla geçiniyorlar. Açık ve acil bir mali fayda görmeleri gerekiyor.
Elektrikli bir tuk-tuk taksinin işletme maliyeti günlük 1-3 dolar iken, benzinle çalışanınki 5-8 dolar veya daha fazladır. Yakıt tasarrufu tek başına p'in üzerinde olabilir.
Bir taksi şoförü için günlük tasarruflar günün sonunda doğrudan cebinde daha fazla paraya dönüşüyor. Asya Kalkınma Bankası şunu tespit etti: e-tuk can cut fuel costs by 70-80%. But to give the full picture, we must also account for battery replacement. A good lithium battery might cost $1,000 and last three years. If you set aside about $1 per day, the replacement is already paid for when the time comes. Even when you add this "battery provision" Günlük elektrik maliyetine bakıldığında, toplam tutar hâlâ sürücülerin benzine harcadığı tutarın çok küçük bir kısmı. Filo sahipleri için yatırımın geri dönüşü genellikle 18 aydan kısadır.
| Günlük Maliyet Kalemi | Tuk Tuk Petrol | Elektrikli Tuk-Tuk |
|---|---|---|
| Yakıt / Elektrik | 10,00$ | 2,50$ |
| Pil Temini | 0,00$ | 1,00$ |
| Toplam Günlük Maliyet | 6,00$ | 2,75$ |
Kargo Taşımacılığında Elektrikli Tuk Kamyonların İşletme Maliyetleri Nelerdir?
Lojistik müşterileriniz son kilometre teslimat maliyetlerini azaltmak istiyor. Elektrikli kargo filosunu işletmenin tüm mali kapsamını anlamaları gerekiyor.
Bir elektrikli kargo tuk kamyonunun günlük kullanım maliyeti, elektrik ve bakım ve amortisman dahil olmak üzere yaklaşık 2 ila 4 ABD dolarıdır. Kilometre ne kadar yüksek olursa, dizel kamyona göre tasarruf da o kadar fazla olur.
For a logistics business, the most significant "cost" yakıt değil; onun araç amortismanı. Akıllı bir iş bunun için planlar yapar. Örneğin, bir aracın maliyeti 4.000 ABD dolarıysa ve onu dört yıl içinde değiştirmeyi planlıyorsanız, günde yaklaşık 2,75 ABD doları amortisman ayırmanız gerekir. Bu nakit bir gider olmasa da gerçek bir işletme maliyetidir. Amortismanı elektrik ve bakımla birleştirdiğinizde bile elektrikli tuk kamyonu açık ara kazanandır. Bir McKinsey araştırması şunu buldu: son mil filoları Araç başına yıllık 1.500$'a kadar tasarruf edebilirsiniz.
- Elektrik: ~0,50$ - 1,00$
- Bakım (Oranlandırılmış): ~0,50$
- Amortisman (Karşılık): ~2,00$ - 3,00$
- Bonus: Çatıya güneş panelleri eklemek, özellikle güneşli iklimlerde günlük şarj maliyetlerini daha da azaltabilir.
Çözüm
Elektrikli üç tekerlekli bisikletin günlük maliyeti, elektrikten çok daha fazladır, ancak tüm maliyetler dahil edilse bile, benzine göre önemli ölçüde tasarruf sağlayarak kârlılığa giden açık bir yol sunar.
