Você está tentando reduzir seus custos de importação, mas as altas taxas de envio por triciclo elétrico estão comendo seus lucros. Isso torna mais difícil competir no seu mercado local.
Suas opções de importação são CBU (completamente construído), SKD (semi-knocked-Down) e CKD (completamente derrubado). A melhor opção depende do volume do seu pedido, dos recursos de montagem local e dos impostos de importação do seu país sobre peças versus veículos acabados, impactando diretamente seu custo final.
Escolhendo como você Electric 3 Wheelers são enviados é uma das decisões financeiras mais importantes que você tomará. Afeta tudo, desde custos de frete até impostos de importação e tempo final de montagem. Como fábrica, preparamos remessas nos três formatos todos os dias. Vamos percorrer o que cada opção significa para você, para que você possa escolher o que faz mais sentido para o seu negócio.
O que a importação da CBU significa para a Electric 3 Wheelers?
Você precisa de trikes elétricos que estejam prontos para venda ou uso imediato. Gastar tempo e dinheiro na Assembléia Local não é uma opção para o seu modelo de negócios no momento.
CBU significa que o elétrico 3 rodas é importado totalmente montado e pronto para dirigir. É o método de importação mais simples, não exigindo assembléia local, perfeita para importadores que desejam vender ou implantar veículos diretamente do contêiner.
CBU, OR Completamente construído, é a maneira mais direta de importar. Quando o contêiner chegar, você descarregue o veículo, oferece uma carga rápida e ele está pronto para ir. O principal benefício é a conveniência. Não há desafios técnicos ou dores de cabeça na montagem. No entanto, essa conveniência tem um preço: custos de frete. Um triciclo elétrico totalmente montado ocupa muito espaço. Para alguns de nossos maiores modelos de triciclo de carga elétrica maiores e pesados com quadros soldados integrados, a CBU é a única opção porque eles não podem ser desmontados com eficiência. Em um contêiner padrão de 40 pés, você pode caber apenas 10 a 14 dessas unidades CBU. Esse método é melhor para distribuidores que precisam de modelos imediatos de showroom, projetos governamentais com prazos apertados ou pequenas empresas que compram apenas uma ou duas unidades para suas próprias operações.
| CBU (completamente construído) | Prós | Contras |
|---|---|---|
| Conjunto | Nenhum necessário | - |
| Custo de envio | - | Mais alto por unidade |
| Bom para | Uso imediato, pequenos pedidos | - |
| Ruim para | - | Importadores de grande volume |
Como o SKD Import funciona para os 3 wheelers elétricos?
O frete da CBU é muito caro por unidade, mas você não tem uma configuração completa de fábrica para montagem complexa. Você precisa de um meio termo que economize dinheiro sem ser muito difícil.
SKD significa que o elétrico 3 rodas é enviado parcialmente montado. Construímos componentes importantes como o chassi e o trem de força, enquanto partes como a cabine, as rodas e a caixa de carga são embaladas separadamente para salvar o espaço de remessa.
Skd, ou Semi-knocked-down, é o equilíbrio perfeito para muitos de nossos clientes. É a nossa opção mais popular para distribuidores B2B em lugares como as Filipinas e o Peru. Fazemos a maior parte do trabalho complexo em nossa fábrica. Por exemplo, com nossos táxis elétricos tuk-tuk ou caminhões de lixo elétricos, enviamos a estrutura principal com o motor, os eixos e o controlador já instalados. Em seguida, embalamos as rodas, assentos, teto e portas separadamente ao lado da estrutura. Essa mudança simples tem um impacto maciço na densidade de remessa. Em vez de 10-14 unidades CBU, um recipiente de 40 pés agora pode conter 28 a 35 unidades SKD. A montagem final é simples e geralmente leva um mecânico local algumas horas com ferramentas básicas. Não há soldagem ou fiação complexa envolvida, apenas aparafusando as partes finais. Isso torna a SKD a escolha ideal para os importadores que desejam reduzir significativamente seu custo de frete por veículo, mas não querem investir em uma linha de produção completa.
Quais são os benefícios e os desafios da importação de DRC para a Electric 3 Wheelers?
Você é um distribuidor em larga escala, mas as altas tarifas de importação do seu país em veículos acabados estão destruindo suas margens de lucro e tornando-o menos competitivo no mercado.
A CKD, ou completamente derrubada, envolve a importação do elétrico de 3 rodas como um conjunto completo de peças individuais. Isso oferece carga máxima de contêineres e pode levar a impostos de importação mais baixos, pois as peças são frequentemente tributadas a uma taxa mais baixa.
CKD é a escolha final para maximizar o espaço e minimizar os custos, mas requer um compromisso sério. Com a DRC, desmontamos o veículo inteiro em seus componentes principais - a estrutura, motor, controlador, baterias, rodas, porcas e parafusos são todos embalados separadamente. Para um modelo como o nosso Tuk-Tuk de carga elétrica aberta, onde a caixa de carga e o guidão são facilmente removidos, podemos caber de 50 a 60 unidades em um único contêiner de 40 pés de alto cubo. Este é um divisor de águas para sua unidade de custo por custo. Mais importante, muitos países querem incentivar empregos locais. Eles fazem isso definindo tarefas de importação mais baixas nas peças de veículos em comparação com veículos totalmente construídos. Os meus clientes no Quênia e na Nigéria economizam muito sobre os impostos dessa maneira. O desafio? Você precisa de uma linha de montagem, trabalhadores treinados e controle de boa qualidade. Isso não é para iniciantes; É para importadores de alto volume, construindo um negócio de longo prazo com a Assembléia Local.
Como os importadores devem escolher entre CBU, SKD e CKD para os 3 rodas elétricas?
Você ainda não tem certeza se CBU, SKD ou CKD é a estratégia de importação certa para o seu negócio. Fazer a escolha errada pode levar a altos custos ou dores de cabeça operacionais.
Escolha CBU para baixo volume ou uso imediato. Escolha SKD para um bom equilíbrio de economia de remessa e montagem simples. Opte pela DRC se você é um importador de alto volume com uma linha de montagem, com o objetivo de minimizar os custos de frete e tarefas de importação.
A escolha certa se resume ao seu modelo de negócios específico. Quando um novo parceiro em potencial fala comigo, sempre faço três perguntas para ajudá -los a descobrir o melhor caminho a seguir. Antes de fazer seu próximo pedido, faça -se essas mesmas perguntas para garantir que você esteja se preparando para o sucesso.
- Qual é o seu volume de pedidos? Você está pedindo duas unidades ou duzentos? Para pequenas ordens de 1-5 unidades, a CBU é a escolha mais lógica. Para pedidos completos de carga de contêineres, a SKD ou a CKD reduzirá drasticamente o custo de envio por unidade e o tornará mais competitivo.
- Quais são seus recursos de montagem? Seja honesto sobre o que você pode lidar. Se você não possui oficina ou mecânica, fique com a CBU. Se você tem uma equipe pequena com ferramentas básicas, o SKD é perfeito. Se você possui uma instalação de montagem dedicada e mão de obra qualificada, a CKD oferece o maior potencial de lucro.
- Quais são os seus impostos de importação local? Isso é crítico. Você deve falar com um corretor alfandegário local. Peça -lhes o imposto de importação em um triciclo elétrico completo (Código HS 8711.60) versus o imposto sobre peças do veículo. A diferença pode ser milhares de dólares por contêiner.
Conclusão
Sua estratégia de importação - CBU, SKD ou DRC - afeta direcionalmente seus custos e competitividade. Analise seu volume, capacidade de montagem e impostos locais para escolher o caminho mais lucrativo para o seu negócio.
