Elegir el motor incorrecto para su flota puede resultar desastroso. O terminas con rickshaws que no pueden realizar el trabajo o gastas demasiado en tecnología que tu mercado no necesita.
Para terrenos planos y uso liviano, el rentable motor de buje trasero es una opción confiable. Para cargas pesadas, colinas empinadas y máxima eficiencia, el motor de tracción central más caro es la mejor inversión.
Una vez tuvimos un cliente de Mauricio que previamente había comprado un lote de triciclos con buje trasero en los Países Bajos para transportar alimentos y suministros entre hoteles dentro de una zona turística. Aunque esos triciclos tenían una potencia de 500 W, tenían problemas en las suaves pendientes del complejo, especialmente cuando transportaban cargas. Después de probarlos en condiciones reales, el cliente se dio cuenta de la limitación de los sistemas de buje trasero para ese tipo de terreno. Más tarde recomendamos cambiar a motores de tracción media de 1000 W, que funcionaron mucho mejor en pendientes y demostraron ser mucho más confiables para sus operaciones.
¿Cuáles son las diferencias de rendimiento y mantenimiento?
Sus conductores se quejan de que sus rickshaws son lentos en las colinas o sus mecánicos están lidiando con problemas constantes con la transmisión. Necesita un sistema que funcione de manera confiable y sea fácil de mantener.
Los motores de tracción central brindan una potencia de ascenso superior al usar los engranajes del rickshaw, pero esto desgasta más la cadena. Los motores de buje trasero son más simples y requieren menos mantenimiento de la transmisión, pero pueden tener dificultades en las pendientes.
Desde la perspectiva de las fábricas, vemos una tendencia clara: para cualquier aplicación importante de carga o pasajeros, la industria se está moviendo hacia la conducción media. A motor de buje trasero provides a direct "push" a la rueda. Es sencillo y eficaz en terreno llano. Sin embargo, es como estar atrapado en una sola marcha. En contraste, un motor de accionamiento medio envía energía a través del tren motriz del rickshaw. Esto permite que el motor aproveche las marchas, como un ciclista que cambia a una marcha más fácil para subir una colina. Esto proporciona un par mucho mayor para subir y transportar cargas pesadas. La compensación es el mantenimiento. El sistema de transmisión intermedia ejerce más presión sobre la cadena y las ruedas dentadas, lo que requiere un reemplazo más frecuente que una simple configuración de motor de cubo.
| Característica | Motor de accionamiento medio | Motor de buje trasero |
|---|---|---|
| Capacidad de escalada | Excelente (usa engranajes) | De regular a pobre (transmisión directa) |
| Esfuerzo de torsión | Alto y receptivo | Moderado y directo |
| Desgaste del tren motriz | Superior (cadena, piñones) | Mínimo (sin desgaste de la cadena relacionado con el motor) |
| Enfoque de mantenimiento | Cadena y engranajes | La extracción de ruedas puede ser compleja |
¿Cómo afecta la ubicación del motor a la estabilidad y la capacidad de carga?
Your drivers report that their fully loaded rickshaws feel unstable or "tippy," especialmente al girar o en caminos irregulares. Esta es una preocupación importante en materia de seguridad y eficiencia.
Los motores de tracción media están montados en una posición baja y central, creando un centro de gravedad más bajo. Esto mejora drásticamente la estabilidad y el manejo, haciendo que el rickshaw sea más seguro y más fácil de controlar con cargas pesadas.
La física aquí es simple y no negociable. Colocar el componente más pesado del sistema eléctrico (el motor) en la parte baja y en el medio del marco es la mejor manera de garantizar la estabilidad. Ancla el vehículo al suelo. Un motor de buje trasero, por definición, coloca ese peso en lo alto y en la parte trasera del vehículo. Si bien esto es aceptable para cargas livianas en caminos lisos, puede hacer que un rickshaw muy cargado se sienta desequilibrado, especialmente durante las curvas o en terrenos llenos de baches. Para los operadores que transportan cargas útiles de más de 200 kg o que circulan por carreteras que no son perfectas, la estabilidad superior de un sistema de tracción central es una característica de seguridad fundamental que mejora la confianza del conductor y reduce el riesgo de accidentes.
¿Qué tipo ofrece mejor eficiencia energética y duración de la batería?
Tus rickshaws no completan sus rutas de un día completo con una sola carga. Esto obliga a una carga ineficiente al mediodía, reduce el tiempo de actividad del vehículo y perjudica la rentabilidad de su operación.
Los motores de tracción media son entre un 20% y un 30% más eficientes energéticamente, lo que amplía la autonomía de un rickshaw con la misma batería. Pueden utilizar las marchas del vehículo para mantenerse en su banda de potencia óptima, reduciendo el desperdicio de energía.
Este es uno de los beneficios más incomprendidos de los sistemas de tracción media. La ganancia de eficiencia es significativa. Piense en ello como conducir un automóvil manual. No intentarías subir una colina empinada en quinta velocidad; bajarías a primera o segunda para permitir que el motor funcione fácilmente en su banda de potencia. Un motor de tracción media hace lo mismo, utilizando los engranajes del rickshaw. Esto significa que el motor nunca se esfuerza y consume menos energía de la batería, especialmente durante las salidas y las subidas. Un motor de buje trasero es como estar atrapado en tercera velocidad todo el tiempo. Funciona bien en terreno plano, pero se vuelve muy ineficiente cuando está bajo una carga pesada o escalando. Para el comprador de una flota, ese rango adicional del 20-30% significa más entregas por día y un mejor retorno de la inversión.
¿Cómo pueden los importadores decidir cuál es el mejor motor para su mercado?
Eres un importador que está listo para realizar un pedido al por mayor, pero no estás seguro de si invertir en el eje central o ahorrar costos con el eje trasero. Tomar la decisión equivocada podría significar un contenedor de inventario que no se puede vender.
Analice las necesidades específicas de su mercado objetivo. Para ciudades planas y compradores preocupados por su presupuesto, el buje trasero es una opción inteligente. Para regiones montañosas, flotas de carga pesada y mercados premium, la conducción media es esencial.
This is the final decision point. As a factory, we help our clients make this choice by breaking it down into a simple analysis. You must match the technology to the application and the customer's budget. A rear-hub motor is not "bad"; it's just designed for a different job. It's perfect for a small business doing food delivery in a flat urban center. A mid-drive motor is a high-performance system for demanding commercial use. Don't sell a simple tool for a heavy-duty job, and don't sell an expensive, complex tool to a user who doesn't need its features. Offering both options allows you to capture different segments of the market.
| Perfil de mercado | Motor recomendado | ¿Por qué? |
|---|---|---|
| Terreno plano, carga liviana | Motor de buje trasero | Rentable, mantenimiento sencillo, potencia suficiente. |
| Terreno montañoso, carga pesada | Motor de accionamiento medio | Esencial para la escalada, la estabilidad y la eficiencia bajo carga. |
| Mercado consciente del presupuesto | Motor de buje trasero | El menor costo inicial es el principal punto de venta. |
| Rendimiento/Mercado de flotas | Motor de accionamiento medio | Mayor retorno de la inversión a través de una mejor eficiencia y capacidad. |
Conclusión
Elija motores de buje trasero para aplicaciones de terreno plano y de bajo costo. Para rendimiento, cargas pesadas y rutas montañosas, la eficiencia y la potencia de un motor de tracción central son una inversión necesaria y rentable.
