Los altos costos de combustible y el mantenimiento constante de sus tuk-tuks de gasolina están mermando sus ganancias. Todos los días se desperdicia dinero en el surtidor y en el garaje.
Los tuk-tuks eléctricos son más baratos de operar porque sus costos diarios de energía son significativamente más bajos y requieren un mantenimiento mínimo. Los ahorros en combustible y reparaciones superan rápidamente el mayor precio de compra inicial, lo que los convierte en una inversión a largo plazo más rentable para cualquier flota.
Muchos de mis clientes se centran únicamente en el precio de etiqueta al comparar modelos eléctricos y de gasolina. Siempre les digo que esto es un error. La compra inicial es sólo una parte de la historia. El coste real de un vehículo es lo que gastas para mantenerlo funcionando día tras día. Cuando nos fijamos en el coste total de propiedad (TCO), las matemáticas claramente favorecen a los eléctricos. Analicemos los costos reales para mostrarle por qué.
¿En qué se diferencia el costo diario de energía entre cargar un tuk eléctrico y alimentar un modelo de gasolina?
Los precios impredecibles del combustible hacen imposible presupuestar su flota. Un aumento repentino de precios puede acabar con sus ganancias mensuales, dejándolo sin nada que mostrar por su trabajo.
Cargar un tuk-tuk eléctrico suele costar entre un 70 y un 80 % menos que cargar un modelo de gasolina para recorrer la misma distancia. Con tarifas de electricidad estables, puede predecir con precisión sus costos operativos diarios, mientras que los precios de la gasolina cambian constantemente y reducen sus ingresos.
The biggest and most immediate saving comes from "fuel." Para un tuk-tuk de gasolina, eso significa un viaje diario a la gasolinera. Para uno eléctrico, es una simple carga nocturna. La diferencia de costo es enorme. He trabajado con clientes en Filipinas y Kenia que vieron cómo su gasto diario de energía se redujo en más de dos tercios después del cambio. Esto se debe a que la electricidad no sólo es más barata por kilómetro sino que también tiene un precio más estable.
Veamos un cálculo sencillo y real para un vehículo que recorre 100 kilómetros al día.
Costo diario de energía: una comparación directa
Los números hablan por sí solos. Incluso con diferentes precios locales, el patrón es siempre el mismo: La electricidad es mucho más barata que la gasolina..
| Métrico | Tuk-Tuk eléctrico | Tuk-Tuk de gasolina |
|---|---|---|
| Consumo de energía | ~10 kWh cada 100 km | ~4 litros cada 100 km |
| Precio de energía asumido | $0,20 por kWh | $1.50 por litro |
| Costo diario (100 km) | $2.00 | $6.00 |
| Costo Anual (300 días) | $600 | $1,800 |
Ésta no es una pequeña diferencia. Para una flota de sólo 10 tuk-tuks, eso supone un ahorro de 12.000 dólares cada año, sólo en combustible. Ese dinero vuelve directamente a su negocio.
¿Qué ahorros a largo plazo se obtienen al reducir el mantenimiento?
Tus tuk-tuks de gasolina siempre están en el taller para ser reparados. Este tiempo de inactividad constante significa pérdida de ingresos para su negocio y conductores frustrados que no pueden ganarse la vida.
Los tuk-tuks eléctricos no tienen motor, ni aceite, ni bujías, ni sistema de escape. Su motor simple tiene muy pocas piezas móviles, lo que reduce drásticamente los costos de mantenimiento, elimina las necesidades de servicio regular y mantiene sus vehículos en la carretera ganando dinero.
Cuando diseñamos nuestros triciclos eléctricos, la simplicidad es la clave. Un motor de gasolina tiene cientos de piezas móviles que necesitan lubricación, limpieza y reemplazo constantes. Un motor eléctrico tiene básicamente una parte móvil importante: el rotor. Esta diferencia fundamental lo cambia todo cuando se trata de mantenimiento a largo plazo. Piense en todos los trabajos de servicios por los que ya no tiene que pagar.
Según nuestra experiencia en el envío de repuestos a nivel mundial, la demanda de componentes del motor electrico es minúsculo en comparación con los pedidos constantes que recibimos de piezas de motores de gasolina como pistones, filtros y juntas.
Eliminación de tareas de mantenimiento comunes
Los ahorros provienen de todas las cosas que no tengo que hacer más. A continuación se muestra un desglose de los trabajos de servicio que simplemente desaparecen cuando se cambia a una flota eléctrica.
| Tarea de mantenimiento | Frecuencia Tuk-Tuk de gasolina | Frecuencia de Tuk-Tuk eléctrico |
|---|---|---|
| Cambio de aceite del motor | Cada 3.000 kilómetros | Nunca |
| Cambio de bujía | Cada 10.000 kilómetros | Nunca |
| Reemplazo del filtro | Cada 5.000 kilómetros | Nunca |
| Reparación de escape | Según sea necesario | Nunca |
| Ajuste del embrague | Cada 15.000 kilómetros | Nunca |
| Desgaste de las pastillas de freno | Normal | Reducido (frenado regenerativo) |
Los únicos elementos de mantenimiento regular de un tuk-tuk eléctrico son los neumáticos, los frenos y los componentes de la suspensión, al igual que cualquier vehículo. Pero todo el tren motriz, la parte más compleja y cara de un vehículo de gasolina, se vuelve casi sin mantenimiento. Esto significa menos tiempo de inactividad, menores costos laborales y menos repuestos para almacenar.
¿Cómo afectan la vida útil de la batería y el costo de reemplazo al costo total de propiedad?
Te preocupa que la costosa batería de un tuk-tuk eléctrico falle. La idea de un costo de reemplazo repentino de miles de dólares es una preocupación importante cuando se intenta administrar un presupuesto.
Una batería de litio de alta calidad cuesta entre 1.000 y 1.300 dólares, pero está diseñada para durar más de 1.500 ciclos de carga, o entre 3 y 5 años de uso diario. Cuando se distribuye este costo a lo largo de su vida útil, se convierte en un gasto operativo predecible, no en un shock financiero repentino.
La batería es el componente más caro de un tuk-tuk eléctrico. Recibo esta pregunta todo el tiempo de nuevos importadores. Ven el precio inicial (un paquete de baterías de 72 V y 150 Ah puede agregar más de $ 1,000 al costo del vehículo) y lo comparan con un modelo de gasolina barato. Pero la batería no es sólo un componente; es su tanque de combustible para los próximos cinco años.
Básicamente, estás pagando por adelantado tu energía. Calculemos el valor.
Entendiendo la batería como una inversión
una buena calidad Batería de fosfato de hierro y litio (LiFePO4), que recomendamos para uso comercial, proporciona una vida útil larga y predecible.
- Esperanza de vida en ciclos: Una batería típica tiene una capacidad nominal de 1.500 a 2.000 ciclos completos de carga/descarga antes de que su capacidad caiga al 80%.
- Distancia total: Si una carga te ofrece 150 km de autonomía, la vida útil de la batería es enorme.
150 km/charge × 1,500 cycles = 225,000 km - Costo por Kilómetro: Ahora, tengamos en cuenta el costo de reemplazo.
$1,300 (battery cost) ÷ 225,000 km = $0.0057 per km
Cuando agregas este pequeño costo de depreciación de la batería Si se compara con el costo de la electricidad, el total sigue siendo mucho, mucho más bajo que el costo de la gasolina. La batería no es una responsabilidad; es un activo a largo plazo que asegura sus bajos costos de funcionamiento.
¿Qué otros factores amplían la brecha del TCO para los operadores de flotas?
Está considerando comprar vehículos eléctricos pero no está seguro de otros costos o beneficios ocultos. No querrás perderte los ahorros locales ni recibir cargos inesperados que arruinen tu plan de negocios.
Los gobiernos de todo el mundo ofrecen incentivos como créditos fiscales y exenciones de derechos de importación para vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, los elevados impuestos locales sobre el combustible y las nuevas zonas de bajas emisiones en las ciudades pueden hacer que el funcionamiento de los tuk-tuks a gasolina sea más caro y restrictivo, ampliando la brecha financiera.
Las matemáticas básicas de combustible y mantenimiento ya favorecen la electricidad. Pero en muchos países a los que exportamos, las condiciones locales hacen que la elección sea aún más clara. Estos factores a menudo están diseñados específicamente para alentar a empresas como la suya a cambiar a un transporte más limpio. Antes de realizar un pedido, siempre recomiendo a mis clientes que investiguen la situación local, ya que esto puede generar miles de dólares en ahorros adicionales.
Por ejemplo, un cliente del gobierno de Argelia pudo obtener financiación para triciclos de basura eléctricos en parte porque estaban alineados con los objetivos ambientales nacionales. Estas oportunidades están creciendo.
Factores locales clave a investigar
Every market is different, so doing your homework is critical. Here are the three main areas to check that can significantly improve your return on investment.
- Government Incentives: Look for any programs that lower the purchase price of EVs. This can include direct subsidies, waivers on VAT or import taxes, and reduced registration fees. These incentives can sometimes cut the initial cost by 10-20%.
- Local Energy and Fuel Prices: The bigger the difference between electricity rates and gasoline prices in your country, the faster you will see savings. Countries with high fuel taxes but affordable electricity are the best markets for electric tuk-tuks.
- Urban Regulations: Many cities are introducing "Low Emission Zones" or "Clean Air Zones" where older, more polluting vehicles are banned or charged a daily fee. Investing in an electric fleet now is a smart way to future-proof your business against these coming changes.
Conclusión
The high initial price of an electric tuk-tuk is an investment. This investment pays for itself quickly through massive daily savings on fuel and the near elimination of engine maintenance.
