Sus clientes trabajan en caminos de tierra, senderos agrícolas y obras de construcción. Dudas en ofrecerles un vehículo de 3 ruedas, temes que se atasque, doble su estructura o incluso se vuelque.
Sí, un triciclo de carga eléctrico de 3 ruedas puede manejar terrenos accidentados, pero solo si está configurado correctamente. El éxito depende de características específicas como neumáticos gruesos, un motor de alto torque y un chasis reforzado, combinados con técnicas correctas de conducción por parte del operador.
This is one of the most common questions we get from importers, especially those serving agricultural or rural communities. They see the cost and efficiency benefits of an electric trike but worry it's not tough enough for their local conditions. A standard model designed for smooth city streets will absolutely fail. But these vehicles are not one-size-fits-all. When a client from a mining town in Peru or a farming cooperative in the Philippines asks us this, we don't just say "yes." Les mostramos los componentes específicos que lo hacen posible. Para trabajos extremos, como transportar más de una tonelada en muy malas condiciones, incluso podemos hacer personalizaciones especiales. Analicemos qué buscar.
¿Qué configuraciones de suspensión y neumáticos hacen que un triciclo de carga eléctrico sea adecuado para uso todoterreno?
Usted sabe que los neumáticos estándar y delgados se hundirán en el barro y proporcionarán una conducción estremecedora. Esto puede dañar la carga, desgastar el vehículo y fatigar al conductor en tan solo unas horas.
For off-road use, you need wide, "fat" Neumáticos (de 3,5 a 5 pulgadas) con un dibujo agresivo de la banda de rodadura, combinados con un sistema de suspensión de alta resistencia con amortiguadores hidráulicos o resortes helicoidales reforzados. Estos trabajan juntos para absorber los impactos y mantener la tracción.
Los neumáticos son tu primera línea de defensa. Ancho, neumáticos gordos increase the surface area touching the ground, allowing the trike to "float" sobre superficies blandas como arena, barro y grava suelta en lugar de excavar. También actúan como un amortiguador primario. Pero los neumáticos por sí solos no son suficientes. Un robusto sistema de suspensión Es fundamental absorber los golpes más grandes y mantener el control. Si bien algunos modelos livianos pueden salirse con la suya solo con neumáticos gruesos, un vehículo verdaderamente todoterreno necesita una suspensión ajustable para soportar el estrés de una carga pesada en un camino irregular.
| Componente | Especificaciones urbanas estándar | Especificaciones esenciales para terrenos difíciles |
|---|---|---|
| Llantas | Estrecho (2,75-3,0 pulgadas) con banda de rodadura de carretera | Ancho (3,5 a 5,0 pulgadas) con banda de rodadura profunda y antideslizante |
| Suspensión delantera | Horquilla básica con muelle interno. | Horquilla hidráulica sobredimensionada |
| Suspensión trasera | A menudo ballestas rígidas o ligeras | Ballestas de alta resistencia con amortiguadores hidráulicos |
¿Cómo afecta el par del motor al subir pendientes y al rendimiento de la carga en terrenos accidentados?
Te imaginas el triciclo, cargado con carga, subiendo la mitad de una colina embarrada y luego calándose o haciendo girar sus ruedas sin poder hacer nada. Un motor débil hace que el vehículo sea inútil cuando más se necesita.
Un motor de alto par (de 1000 W a 2000 W) es fundamental para terrenos accidentados. A diferencia de los caballos de fuerza, que se relacionan con la velocidad máxima, el torque es la potencia bruta de tracción necesaria para mover una carga pesada y mantenerla subiendo pendientes pronunciadas o atravesando zonas difíciles.
Piénselo así: un auto de carreras tiene muchos caballos de fuerza, pero un tractor tiene alto par. Para transportar carga en una granja, se necesita la potencia del tractor. El par instantáneo de un motor eléctrico es aquí una gran ventaja. Proporciona la máxima fuerza de tracción desde parado, evitando que el vehículo se atasque. Al elegir un modelo, no te fijes sólo en la potencia; pregunta sobre el salida de par. También es importante recordar que empujar sobre el barro y subir colinas consume más energía. Siempre recomendamos combinar un motor de alto par con una batería de mayor capacidad para garantizar que el vehículo tenga suficiente autonomía para completar un día completo de trabajo en condiciones exigentes.
¿Qué refuerzos del chasis y distancia al suelo debo verificar para uso en terrenos pesados?
Un marco estándar se torcerá y doblará bajo la tensión de caminos con baches y cargas pesadas. Le preocupa que un solo bache o roca grande pueda dañar el marco o el tren de rodaje, lo que provocaría reparaciones costosas.
Busque un chasis reforzado con travesaños de acero adicionales y soldaduras de alta calidad. Fundamentalmente, debe tener una distancia al suelo de al menos 6 a 8 pulgadas (15 a 20 cm) para superar obstáculos como rocas y surcos profundos sin atascarse ni dañar los componentes.
El chasis es el esqueleto del vehículo; en terreno accidentado, necesita ser mucho más fuerte. Construimos nuestro modelos de servicio pesado con acero de calibre más grueso y agregue placas de refuerzo y travesaños, especialmente alrededor de los soportes de suspensión y la plataforma de carga. La gran distancia al suelo no es negociable. Es el espacio entre el suelo y la parte más baja del triciclo (normalmente el motor o eje). Si hay muy poco espacio libre, estarás muy centrado en los obstáculos. Un buen modelo todoterreno también tendrá sus componentes eléctricos, como el motor y el controlador, en carcasas selladas e impermeables para protegerlos del agua, el barro y el polvo, lo que garantiza una confiabilidad a largo plazo.
¿Cómo puedo mantener la estabilidad y la seguridad cuando conduzco en carreteras irregulares?
Este es el mayor temor de un vehículo de 3 ruedas: volcar. Ha oído que son menos estables que los vehículos de 4 ruedas y debe asegurarse de que sus clientes puedan operarlos de forma segura, especialmente con una carga valiosa.
La seguridad depende de una combinación del diseño del vehículo y la habilidad del operador. El conductor debe reducir significativamente la velocidad antes de girar e inclinar el cuerpo al tomar la curva. La carga adecuada y equilibrada de la caja de carga también es esencial para mantener el centro de gravedad bajo y estable.
Es una paradoja de los triciclos: son muy estables cuando están parados o se mueven lentamente en línea recta, pero pueden volverse inestables en un giro rápido. La fuerza centrífuga quiere empujar el vehículo hacia afuera y, sin una cuarta rueda que la resista, puede volcar. La solución es simple pero requiere disciplina.
Reglas de seguridad del operador en terrenos difíciles:
- Reduzca la velocidad para los turnos: Esta es la regla más importante. Acérquese a todas las curvas a muy baja velocidad.
- Inclínate hacia la curva: El operador debe desplazar el peso de su cuerpo hacia el interior del giro para contrarrestar la fuerza de vuelco.
- Carga de carga baja y centrada: Mantenga los artículos más pesados en la parte inferior de la caja de carga y centrados entre las dos ruedas traseras. Una carga desigual o demasiado pesada aumenta drásticamente el riesgo de vuelco.
- Evite pendientes laterales pronunciadas: Conduzca en línea recta subiendo o bajando colinas siempre que sea posible. Atravesar una pendiente pronunciada es muy peligroso para un vehículo de 3 ruedas.
Siguiendo estas reglas, un operador puede navegar con seguridad por terrenos que serían imposibles para un triciclo estándar.
Conclusión
Un triciclo de carga de 3 ruedas es un vehículo apto para terrenos difíciles, pero sólo cuando está diseñado para la tarea y se conduce correctamente. El éxito radica en elegir las especificaciones correctas y garantizar que el operador esté capacitado en materia de seguridad.Deconstruyendo el escrito
