Siz biznesingiz uchun e-tuk tuks haqida o'ylayapsiz, lekin ular haqiqiy trafik uchun juda sekin ekanligidan xavotirdasiz. Noto'g'ri yuqori tezlikdagi modelni tanlash sizning xizmatingizni samarasiz yoki xavfli qilishi mumkin.
Elektr yo'lovchi tuk-tukning maksimal tezligi odatda 45 km / soat dan 55 km / s gacha. Biroq, bu vosita, akkumulyator tizimi va maqsadli foydalanishga qarab keng farq qiladi, ba'zi modellar 25 km/soat tezlikka mo'ljallangan, boshqalari esa 60 km/soatga etadi.
Mening mijozlarim tez-tez so'raydigan savollardan biri bu tezlik haqida. Bu tuk-tukning foydaliligiga bevosita ta'sir qiluvchi muhim omil. Lotin Amerikasidagi gavjum shahardagi taksi operatori tirbandlikni kuzatib borishi kerak, tinch oroldagi mehmonxona transporti esa butunlay boshqacha ustuvorliklarga ega. Zavod sifatida biz faqat bitta o‘lchamli avtomobillar ishlab chiqarmaymiz. ni sozlaymiz tezlik va quvvat to match the job. The "top speed" spetsifikatsiya varag'ida - bu hikoyaning boshlanishi. Keling, bu raqam nimani anglatishini va haqiqiy dunyoda nimani kutish mumkinligini ko'rib chiqaylik.
Elektr yo'lovchisi Tuk Tukning odatdagi maksimal tezligi qanday?
Siz sekindan hayratlanarli darajada tezgacha bo'lgan turli xil tezlik reytinglarini ko'rasiz. Bu modellarni solishtirish va biznes operatsiyalaringiz uchun nima kutish kerakligini bilishni qiyinlashtiradi.
Taksi foydalanish uchun standart elektr tuk-tuk odatda 45 km/soat dan 55 km/soatgacha o'rnatiladi. Qisqa marshrutlar uchun engilroq, oddiyroq elektron rikshalar sekinroq, taxminan 25 km/soat, yuqori unumdorlikdagi modellar esa talabchanroq marshrutlar uchun 60 km/soat tezlikka erisha oladi.
When we classify speed at the factory, we think in terms of use cases. There isn't just one "typical" tezlik, lekin har xil ishlar uchun turli darajalar. Janubi-Sharqiy Osiyo yoki Afrika kabi bozorlarda taksi parkini tashkil etayotgan mijozlar uchun maksimal tezlik 50-55 km/soat bo'lishi zarur. Bu tuk-tukning kechikishlarsiz shahar tirbandligiga muammosiz integratsiyalashuviga imkon beradi. Bu asosiy yo'llar uchun etarlicha tez, lekin transport vositasining ochiq dizayni hisobga olinsa ham xavfsiz.
Boshqa tomondan, bozorning katta qismi, ayniqsa Hindiston va Bangladeshda, nima deyiladi, foydalanadi "elektron rikshalar." Bular kichikroq motorli engil avtomobillar bo'lib, ularning maksimal tezligi ko'pincha 25 km/soat bilan cheklangan. Ular juda zich hududlarda qisqa, so'nggi milga ulanish uchun qurilgan. Uchinchi toifa ko'proq muhtoj bo'lgan aniq mijozlar uchun, masalan, shahar va yaqin atrofdagi aeroport o'rtasida transport xizmati. Ular uchun biz 60 km/soat tezlikka erisha oladigan yuqori texnik modellarni yaratishimiz mumkin.
Men mijozlarim bilan foydalanadigan oddiy qo'llanma:
| Avtomobil turi | Oddiy yuqori tezlik | Eng yaxshisi |
|---|---|---|
| E-rikshaw | 20-25 km/soat | Mahalliy mahalla transporti, zich transport |
| Standart E-Tuk Tuk | 45-55 km/soat | Shahar taksi xizmatlari, umumiy jamoat transporti |
| Dam olish maskani / kampus transporti | 25-35 km/soat | Nazorat qilinadigan muhit, yo'lovchilar xavfsizligiga e'tibor |
| Yuqori unumdorlik | 55-60 km/soat | Avtomobil taksilari bilan raqobatlashadigan shahar atrofi marshrutlari |
Ushbu darajalarni tushunish sizga maxsus operatsion ehtiyojlaringiz uchun ishlab chiqarilgan avtomobilni tanlashga yordam beradi.
Qaysi texnik omillar Tuk Tuk tezligiga ta'sir qiladi?
Kattaroq motor tuk-tukni tezroq qiladigan yagona narsa deb o'ylashingiz mumkin. Ammo agar boshqa qismlar to'g'ri mos kelmasa, siz faqat foydalana olmaydigan quvvat uchun to'laysiz.
Eng yuqori tezlik, birinchi navbatda, vosita quvvati (kVt), elektron boshqaruv moslamasining sozlamalari va oxirgi qo'zg'alish tishli nisbati bilan belgilanadi. Batareyaning kuchlanishi ham muhim rol o'ynaydi, chunki yuqori kuchlanish tizimi yuqori tezlik uchun quvvatni samaraliroq etkazib beradi.
Muhandislik nuqtai nazaridan, ma'lum bir yuqori tezlikka erishish muvozanatni saqlash harakatidir. Gap bitta komponent haqida emas, balki butun kuch tizimi birgalikda qanday ishlashi haqida. Mijoz ma'lum bir yuqori tezlikni talab qilganda, mening jamoam quyidagi asosiy omillarni ko'rib chiqadi:
-
Motor kuchi: Bu asos. 25 km/soat tezlikdagi elektron riksha uchun oddiy 1,5 kVt dvigatel yetarli bo'lishi mumkin. Ammo yo'lovchilar bilan 55 km / soat tezlikni ishonchli tarzda urish uchun sizga odatda 3 kVt dan 4 kVtgacha bo'lgan kuchliroq dvigatel kerak. Ko'proq quvvat yuqori tezlikka erishish va ushlab turish uchun zarur momentni ta'minlaydi.
-
Nazr-kontsert: Bu avtomobilning miyasi. Tekshirish moslamasi batareyadan dvigatelga qancha quvvat oqishini tartibga soladi. Hatto kuchli dvigatel bilan ham biz boshqaruvchini eng yuqori tezlikni cheklash uchun dasturlashimiz mumkin. Biz buni tez-tez kurort yoki kampus transportida amalga oshiramiz, bu erda xavfsizlik eng muhim bo'lib, tezlikni soatiga 30 km ga cheklaydi.
-
Vites nisbati: The differential, or rear axle, has a specific gear ratio. A "high-speed" nisbati g'ildiraklarning ma'lum bir motor RPM uchun tezroq aylanishiga imkon beradi, bu esa yuqori tezlikka olib keladi. Bitim shundaki, u tik tepalikka chiqish uchun kamroq past momentni taklif qilishi mumkin. Biz ushbu kelishuvni mijozlar bilan ularning mahalliy hududiga mos kelishi uchun muhokama qilamiz.
Kuchli dvigatelga ega, lekin past tezlik uchun mo'ljallangan boshqaruvchi va vites nisbati bo'lgan avtomobil hech qachon tez bo'lmaydi. Zavod sifatida bizning vazifamiz siz to'lagan ishlashni ta'minlash uchun barcha qismlar uyg'unlikda ishlaydigan muvozanatli tizimni loyihalashdir.
Yo'l sharoitlari va yo'lovchilar yuki haqiqiy dunyo tezligiga qanday ta'sir qiladi?
Broshyura 55 km/soat maksimal tezlikni va'da qilgan, ammo haydovchilaringiz bunga yaqinlasha olmasligidan shikoyat qilmoqdalar. Reklama qilingan tezlik va real ishlash o'rtasidagi bu tafovut umidsizlikka olib keladi va biznesga ta'sir qiladi.
To'liq yuklangan e-tuk tuk maksimal tezligining 20 foizini yo'qotishi mumkin. Tik tepaliklar, yomon yo'l sirtlari va hatto batareyaning kam zaryadi kabi haqiqiy omillar ham erishish mumkin bo'lgan maksimal tezlikni sezilarli darajada kamaytiradi.
Biz sanab o'tgan eng yuqori tezlik ideal sharoitlarda olingan o'lchovdir: bitta haydovchi, to'liq batareya va tekis, silliq yo'l. Kundalik operatsiyalaringizda narsalar kamdan-kam hollarda idealdir. Men har doim o'z mijozlarimga real hayotdagi ishlash boshqacha bo'lishini kutishlarini aytaman. Og'irlik eng katta omil. Siz qo'shgan har bir yo'lovchi uchun motor ko'proq ishlashi kerak. Sinovlarimiz davomida uch yo‘lovchi va haydovchining to‘liq yuklanishi samarali maksimal tezlikni 15-20 foizga kamaytirishi mumkinligini ko‘rdik. Shunchaki haydovchi bilan soatiga 50 km tezlikka chiqadigan avtomobil to‘lganida 40-42 km/soat tezlikka chiqishi mumkin.
Tuproq ham xuddi shunday muhim. Men Ugandaning tepalikli hududida flotni ishga tushiradigan mijoz bilan ishladim. Yassi bo'limlarda tuk-tuklar mukammal ijro etildi. Ammo tik qiyaliklarda tezlik tabiiy ravishda pasayadi, bu oddiy fizika masalasidir. Batareyaning zaryadlanish holati ham ta'sir qiladi. Batareya quvvati 20% dan past bo'lsa, batareyani boshqarish tizimi (BMS) hujayralarni himoya qilish uchun quvvatni kamaytirishi mumkin, bu esa maksimal tezlikni taxminan 10-15% ga kamaytirishi mumkin. Bu o'rnatilgan xavfsizlik xususiyati. Bu haqiqiy dunyo haqida o'ylash "tezlik qotillari" sayohat vaqtlari va jadvallari uchun real taxminlarni belgilashga yordam beradi.
Qaysi qoidalar elektr yo'lovchi Tuk Tuks tezligini cheklaydi?
Raqobatbardosh bo'lish uchun eng tezkor modelni import qilmoqchisiz. Lekin siz huquqiy muammolardan xavotirdasiz va yukingiz bojxonada qolib ketish xavfi yuqori.
Qoidalar ko'pincha qonuniy maksimal tezlikni belgilaydi. Masalan, Yevropa Ittifoqida L5e toifasidagi elektr uch g'ildirakli velosipedlar qonuniy ravishda 45 km/soat bilan cheklangan. Importchilar buyurtma berishdan oldin milliy va mahalliy qoidalarni tekshirishlari kerak.
Bu yangi importchilar bilan bo'lgan eng muhim munozaralardan biri. Siz shunchaki tezlikni tanlay olmaysiz; qonunga rioya qilishingiz kerak. Ushbu qoidalar bir mamlakatdan boshqasiga juda farq qiladi. Eng mashhur misol - Evropa Ittifoqining L-toifali avtomobil qoidalari. Har qanday elektr uch g'ildirakli velosiped Evropa Ittifoqida yo'lda qonuniy bo'lishi uchun u L5e tasnifiga javob berishi kerak, bu o'zgarmas tezlik chegarasi 45 km/soatni o'z ichiga oladi. Barcha evropalik mijozlarim uchun biz ushbu chegarani to'g'ridan-to'g'ri zavoddagi kontrollerga dasturlashtiramiz.
In many other parts of the world, like Africa and Latin America, the rules can be less specific. There might not be a national law for tuk-tuk speed, so they just have to follow the general road speed limits. However, this is changing quickly. More cities are introducing their own local rules. For instance, a tourist hotspot might create a "low-speed zone" bu erda barcha tuk-tuklar piyodalar xavfsizligi uchun 30 km / soat bilan cheklangan. Eksportchi sifatida sizdan, importerdan ushbu qoidalar haqida so'rash mening burchimdir. Avtomobilning talablarga muvofiqligini ta'minlash oldin Bu mening fabrikamni tark etadi, bu sizni katta bosh og'rig'idan va keyinchalik yuzaga kelishi mumkin bo'lgan moliyaviy yo'qotishlardan xalos qiladi.
Xulosa
Elektr tuk-tukning maksimal tezligi moslashuvchan spetsifikatsiya bo'lib, soatiga 25 dan 60 km gacha. Bu uning dvigateli, foydalanish maqsadi, yo'lovchilar yuki va muhim mahalliy qoidalar bilan belgilanadi.
