Como escolher entre riquixás de carga elétricos de roda traseira e motor central?

Escolher o motor errado para a sua frota pode ser desastroso. Ou você acaba com riquixás que não conseguem dar conta do trabalho ou gasta demais em tecnologia que seu mercado não precisa.

Para terrenos planos e uso em serviços leves, o econômico motor do cubo traseiro é uma escolha confiável. Para cargas pesadas, colinas íngremes e eficiência máxima, o motor de acionamento intermediário mais caro é o investimento superior.

Certa vez, tivemos um cliente das Ilhas Maurício que já havia comprado um lote de triciclos traseiros da Holanda para transportar alimentos e suprimentos entre hotéis dentro de uma área de resort. Embora esses triciclos tivessem potência nominal de 500 W, eles apresentavam dificuldades nas encostas suaves do resort, especialmente ao transportar cargas. Depois de testá-los em condições reais, o cliente percebeu a limitação dos sistemas de cubo traseiro para tais terrenos. Posteriormente, recomendamos a mudança para motores de acionamento intermediário de 1000 W, que tiveram um desempenho muito melhor em inclinações e se mostraram muito mais confiáveis ​​para suas operações.

Quais são as diferenças de desempenho e manutenção?

Seus motoristas estão reclamando que seus riquixás são lentos nas colinas ou seus mecânicos estão lidando com problemas constantes no sistema de transmissão. Você precisa de um sistema com desempenho confiável e fácil de manter.

Os motores de acionamento intermediário fornecem potência de subida superior usando as engrenagens do riquixá, mas isso desgasta mais a corrente. Os motores do cubo traseiro são mais simples, com menos manutenção do sistema de transmissão, mas podem apresentar dificuldades em subidas.

Do ponto de vista da fábrica, vemos uma tendência clara: para qualquer aplicação séria de carga ou passageiros, a indústria está caminhando para a direção intermediária. UM motor do cubo traseiro provides a direct "push" para a roda. É simples e eficaz em terreno plano. No entanto, é como estar preso em uma única marcha. Em contraste, um motor de acionamento intermediário envia energia através do sistema de transmissão do riquixá. Isso permite que o motor alavanque as marchas, assim como um ciclista muda para uma marcha mais fácil para subir uma colina. Isto proporciona um torque muito maior para subir e transportar cargas pesadas. A compensação é a manutenção. O sistema de acionamento intermediário coloca mais pressão na corrente e nas rodas dentadas, exigindo substituição mais frequente do que uma simples configuração de motor de cubo.

Como o posicionamento do motor afeta a estabilidade e a capacidade de carga?

Your drivers report that their fully loaded rickshaws feel unstable or "tippy," especialmente ao fazer curvas ou em estradas irregulares. Esta é uma grande preocupação de segurança e eficiência.

Os motores de acionamento intermediário são montados em posição baixa e central, criando um centro de gravidade mais baixo. Isto melhora drasticamente a estabilidade e o manuseio, tornando o riquixá mais seguro e fácil de controlar com cargas pesadas.

A física aqui é simples e inegociável. Colocar o componente mais pesado do sistema elétrico – o motor – baixo e no meio do quadro é a melhor forma de garantir estabilidade. Ele ancora o veículo ao solo. Um motor de cubo traseiro, por definição, coloca esse peso bem no alto e na parte traseira do veículo. Embora isso seja aceitável para cargas leves em estradas lisas, pode fazer com que um riquixá com carga pesada pareça desequilibrado, especialmente durante curvas ou em terrenos acidentados. Para operadores que transportam cargas superiores a 200 kg ou que navegam em estradas pouco perfeitas, a estabilidade superior de um sistema de tração central é um recurso de segurança crítico que melhora a confiança do condutor e reduz o risco de acidentes.

Qual tipo oferece melhor eficiência energética e vida útil da bateria?

Seus riquixás não estão completando suas rotas de um dia inteiro com uma única carga. Isto força o carregamento ineficiente ao meio-dia, reduz o tempo de atividade do veículo e prejudica a rentabilidade da sua operação.

Os motores de acionamento intermediário são 20-30% mais eficientes em termos energéticos, ampliando o alcance de um riquixá com a mesma bateria. Eles podem usar as marchas do veículo para permanecer na faixa de potência ideal, reduzindo o desperdício de energia.

Este é um dos benefícios mais incompreendidos dos sistemas mid-drive. O ganho de eficiência é significativo. Pense nisso como dirigir um carro manual. Você não tentaria subir uma colina íngreme em quinta marcha; você mudaria para a primeira ou segunda para permitir que o motor funcionasse facilmente em sua faixa de potência. Um motor central faz a mesma coisa, usando as engrenagens do riquixá. Isso significa que o motor nunca está sobrecarregado e consome menos energia da bateria, especialmente durante partidas e subidas. Um motor de cubo traseiro é como estar preso na terceira marcha o tempo todo. Funciona bem em terreno plano, mas torna-se muito ineficiente quando está sob carga pesada ou subindo. Para um comprador de frota, essa autonomia extra de 20-30% significa mais entregas por dia e um melhor retorno do investimento.

Como podem os importadores decidir o melhor motor para o seu mercado?

Você é um importador pronto para fazer um pedido em grandes quantidades, mas não tem certeza se deve investir em direção intermediária ou economizar custos com cubo traseiro. Fazer a escolha errada pode significar um contêiner de estoque invendável.

Analise as necessidades específicas do seu mercado-alvo. Para cidades planas e compradores preocupados com o orçamento, o cubo traseiro é uma escolha inteligente. Para regiões montanhosas, frotas de carga pesada e mercados premium, a condução intermediária é essencial.

This is the final decision point. As a factory, we help our clients make this choice by breaking it down into a simple analysis. You must match the technology to the application and the customer's budget. A rear-hub motor is not "bad"; it's just designed for a different job. It's perfect for a small business doing food delivery in a flat urban center. A mid-drive motor is a high-performance system for demanding commercial use. Don't sell a simple tool for a heavy-duty job, and don't sell an expensive, complex tool to a user who doesn't need its features. Offering both options allows you to capture different segments of the market.

Conclusão

Escolha motores de cubo traseiro para aplicações em terrenos planos e de baixo custo. Para desempenho, cargas pesadas e rotas acidentadas, a eficiência e a potência de um motor de tração central são um investimento necessário e lucrativo.