Os altos custos de combustível e a manutenção constante de seus tuk-tuks a gasolina estão prejudicando seus lucros. Todos os dias, dinheiro é desperdiçado na bomba e na garagem.
Os tuk-tuks elétricos são mais baratos de operar porque seus custos diários de energia são significativamente mais baixos e exigem manutenção mínima. As poupanças em combustível e reparações compensam rapidamente o preço de compra inicial mais elevado, tornando-os num investimento mais rentável a longo prazo para qualquer frota.
Muitos de meus clientes focam apenas no preço de etiqueta ao comparar modelos elétricos e a gasolina. Eu sempre digo a eles que isso é um erro. A compra inicial é apenas uma parte da história. O custo real de um veículo é o que você gasta para mantê-lo funcionando dia após dia. Quando você olha para o custo total de propriedade (TCO), a matemática favorece claramente o elétrico. Vamos analisar os custos reais para mostrar por quê.
Qual a diferença entre o custo diário de energia entre carregar um tuk elétrico e abastecer um modelo a gasolina?
Os preços imprevisíveis dos combustíveis impossibilitam o orçamento da sua frota. Um aumento repentino de preços pode acabar com seus lucros mensais, deixando você sem nada para mostrar pelo seu trabalho.
Carregar um tuk-tuk elétrico normalmente custa 70-80% menos do que abastecer um modelo a gasolina para percorrer a mesma distância. Com tarifas de eletricidade estáveis, você pode prever com precisão seus custos operacionais diários, enquanto os preços da gasolina mudam constantemente e prejudicam sua receita.
The biggest and most immediate saving comes from "fuel." Para um tuk-tuk a gasolina, isso significa uma ida diária ao posto de gasolina. Para um elétrico, é uma simples carga noturna. A diferença de custo é enorme. Trabalhei com clientes nas Filipinas e no Quénia que viram os seus gastos diários com energia cair mais de dois terços após a mudança. Isso ocorre porque a eletricidade não é apenas mais barata por quilômetro, mas também tem um preço mais estável.
Vejamos um cálculo simples e real para um veículo que percorre 100 quilômetros por dia.
Custo diário de energia: uma comparação direta
Os números falam por si. Mesmo com preços locais diferentes, o padrão é sempre o mesmo: a eletricidade é muito mais barata que a gasolina.
| Métrica | Tuk-Tuk Elétrico | Gasolina Tuk-Tuk |
|---|---|---|
| Consumo de energia | ~10 kWh por 100 km | ~4 litros por 100 km |
| Preço de energia assumido | US$ 0,20 por kWh | $ 1,50 por litro |
| Custo Diário (100 km) | US$ 2,00 | US$ 6,00 |
| Custo Anual (300 dias) | US$ 600 | US$ 1.800 |
Esta não é uma diferença pequena. Para uma frota de apenas 10 tuk-tuks, isso representa uma economia de US$ 12.000 por ano, apenas em combustível. Esse dinheiro volta diretamente para o seu negócio.
Que economias a longo prazo advêm da redução da manutenção?
Seus tuk-tuks a gasolina estão sempre na oficina para reparos. Esse tempo de inatividade constante significa perda de receita para o seu negócio e motoristas frustrados que não conseguem ganhar a vida.
Os tuk-tuks elétricos não têm motor, óleo, velas de ignição e sistema de escapamento. Seu motor simples possui poucas peças móveis, o que reduz drasticamente os custos de manutenção, elimina a necessidade de manutenção regular e mantém seus veículos na estrada ganhando dinheiro.
Quando projetamos nossos triciclos elétricos, a simplicidade é fundamental. Um motor a gasolina possui centenas de peças móveis que precisam de lubrificação, limpeza e substituição constantes. Um motor elétrico tem basicamente uma parte móvel principal: o rotor. Esta diferença fundamental muda tudo quando se trata de manutenção a longo prazo. Pense em todos os empregos de serviços pelos quais você não precisa mais pagar.
Pela nossa experiência no envio de peças de reposição em todo o mundo, a demanda por componentes do motor elétrico é minúsculo em comparação com os pedidos constantes que recebemos de peças de motores a gasolina, como pistões, filtros e juntas.
Eliminando tarefas comuns de manutenção
A economia vem de todas as coisas que você não tenho que fazer mais. Aqui está uma análise dos trabalhos de serviço que simplesmente desaparecem quando você muda para uma frota elétrica.
| Tarefa de Manutenção | Frequência Tuk-Tuk Gasolina | Frequência Elétrica Tuk-Tuk |
|---|---|---|
| Troca de óleo do motor | A cada 3.000 km | Nunca |
| Troca de vela de ignição | A cada 10.000 km | Nunca |
| Substituição do filtro | A cada 5.000 km | Nunca |
| Reparo de escapamento | Conforme necessário | Nunca |
| Ajuste da embreagem | A cada 15.000 km | Nunca |
| Desgaste das pastilhas de freio | Normal | Reduzido (Frenagem Regenerativa) |
Os únicos itens de manutenção regular em um tuk-tuk elétrico são pneus, freios e componentes de suspensão – iguais a qualquer veículo. Mas todo o trem de força, a parte mais complexa e cara de um veículo a gasolina, torna-se quase livre de manutenção. Isso significa menos tempo de inatividade, menores custos de mão de obra e menos peças sobressalentes para estoque.
Como a vida útil da bateria e o custo de substituição afetam o custo total de propriedade?
Você teme que a bateria cara de um tuk-tuk elétrico falhe. A ideia de um custo repentino de reposição de mil dólares é uma grande preocupação quando você está tentando administrar um orçamento.
Uma bateria de lítio de alta qualidade custa entre US$ 1.000 e US$ 1.300, mas foi projetada para durar mais de 1.500 ciclos de carga, ou cerca de 3 a 5 anos de uso diário. Quando você distribui esse custo ao longo de sua vida útil, ele se torna uma despesa operacional previsível, e não um choque financeiro repentino.
A bateria é o componente mais caro de um tuk-tuk elétrico. Recebo essa pergunta o tempo todo de novos importadores. Eles veem o preço inicial – uma bateria de 72 V 150 Ah pode adicionar mais de US$ 1.000 ao custo do veículo – e o comparam a um modelo barato a gasolina. Mas a bateria não é apenas um componente; é o seu tanque de combustível pelos próximos cinco anos.
Você está essencialmente pagando antecipadamente por sua energia. Vamos calcular o valor.
Compreendendo a bateria como um investimento
Uma boa qualidade Bateria de fosfato de ferro e lítio (LiFePO4), que recomendamos para uso comercial, oferece uma vida útil longa e previsível.
- Vida útil em ciclos: Uma bateria típica é classificada para 1.500-2.000 ciclos completos de carga/descarga antes que sua capacidade caia para 80%.
- Distância total: Se uma carga proporcionar 150 km de alcance, a vida útil da bateria será enorme.
150 km/charge × 1,500 cycles = 225,000 km - Custo por quilômetro: Agora, vamos levar em consideração o custo de reposição.
$1,300 (battery cost) ÷ 225,000 km = $0.0057 per km
Quando você adiciona este pequeno custo de depreciação da bateria ao custo da eletricidade, o total ainda é muito, muito inferior ao custo da gasolina. A bateria não é um passivo; é um ativo de longo prazo que garante seus baixos custos operacionais.
Que outros fatores aumentam a lacuna de TCO para os operadores de frotas?
Você está considerando VEs, mas não tem certeza sobre outros custos ou benefícios ocultos. Você não quer perder economias locais ou ser atingido por taxas inesperadas que arruínam seu plano de negócios.
Os governos de todo o mundo oferecem incentivos como créditos fiscais e isenções de direitos de importação para veículos eléctricos. Ao mesmo tempo, os elevados impostos locais sobre os combustíveis e as novas zonas de baixas emissões nas cidades podem tornar a operação de tuk-tuks a gasolina mais cara e restritiva, aumentando o fosso financeiro.
A matemática básica de combustível e manutenção já favorece a elétrica. Mas em muitos países para onde exportamos, as condições locais tornam a escolha ainda mais clara. Esses fatores geralmente são projetados especificamente para incentivar empresas como a sua a mudar para um transporte mais limpo. Antes de fazer um pedido, sempre aconselho meus clientes a pesquisar a situação local, pois isso pode gerar milhares de dólares em economias extras.
Por exemplo, um cliente governamental na Argélia conseguiu garantir financiamento para triciclos eléctricos de lixo, em parte porque estavam alinhados com os objectivos ambientais nacionais. Essas oportunidades estão crescendo.
Principais fatores locais a serem investigados
Cada mercado é diferente, portanto, fazer sua lição de casa é fundamental. Aqui estão as três áreas principais a serem verificadas que podem melhorar significativamente o retorno do investimento.
- Incentivos governamentais: Procure programas que reduzam o preço de compra de VEs. Isto pode incluir subsídios diretos, isenções de IVA ou impostos de importação e taxas de registo reduzidas. Estes incentivos podem por vezes reduzir o custo inicial em 10-20%.
- Preços locais de energia e combustível: Quanto maior for a diferença entre as tarifas de electricidade e os preços da gasolina no seu país, mais rapidamente verá poupanças. Países com altos impostos sobre combustíveis, mas eletricidade acessível, são os melhores mercados para tuk-tuks elétricos.
- Regulamentos Urbanos: Many cities are introducing "Low Emission Zones" or "Clean Air Zones" onde veículos mais antigos e mais poluentes são proibidos ou cobrados uma taxa diária. Investir agora numa frota elétrica é uma forma inteligente de preparar o seu negócio para o futuro face às mudanças que se avizinham.
Conclusão
O alto preço inicial de um tuk-tuk elétrico é um investimento. Este investimento paga-se rapidamente através de enormes poupanças diárias em combustível e da quase eliminação da manutenção do motor.
