Ikaw ay isang manager ng armada na tungkulin sa pagbili ng mga trikes ng basura ng electric, ngunit kailangan mo ng isang tunay na numero para sa iyong badyet. Gaano katagal sila magtatagal sa ilalim ng pang -araw -araw na pilay ng mabibigat na naglo -load at magaspang na mga kalye ng lungsod?
Ang isang mahusay na pinapanatili na electric na trike chassis ay maaaring tumagal ng 5 hanggang 7 taon sa malupit na serbisyo. Gayunpaman, ang mga pangunahing sangkap tulad ng baterya ay may mas maikling buhay, karaniwang nangangailangan ng kapalit tuwing 2 hanggang 4 na taon, na ginagawang pagpapanatili ang pagpapasya ng kadahilanan sa kabuuang habang buhay.
Ito ang pinakamahalagang tanong na maaaring itanong ng isang mamimili ng munisipyo. Kapag binisita nila ang aming pabrika, hindi lamang sila tumitingin sa makintab na mga bagong sasakyan; Nagpaplano sila para sa kabuuang gastos ng pagmamay -ari sa susunod na dekada. Ang isang mababang presyo ng pagbili ay nangangahulugang wala kung ang sasakyan ay nahuhulog sa loob ng tatlong taon. Ang sagot ay hindi isang solong numero. Ang habang -buhay ay isang pakikipagtulungan sa pagitan ng kalidad ng pagmamanupaktura at disiplina ng iyong programa sa pagpapanatili. Hatiin natin ang mga kadahilanan sa totoong mundo na matukoy kung gaano katagal ang iyong pamumuhunan ay tunay na tatagal.
Paano naiimpluwensyahan ng uri ng baterya at pagsingil ng mga gawi sa buhay ng serbisyo ng isang kalinisan ng tricycle?
Nag -aalala ka sa pinakamahal na sangkap, ang baterya, ay mamamatay nang mabilis, na ginagawang walang silbi ang buong armada. Ang isang patay na baterya mid-shift ay nangangahulugang hindi nakuha na mga koleksyon at kaguluhan sa pagpapatakbo.
Ang buhay ng baterya ay ang pangunahing bottleneck, karaniwang tumatagal ng 2-4 na taon. Nag-aalok ang mga baterya ng Lithium ng mas maraming mga siklo ng singil (800-1,000) kaysa sa lead-acid (300-500), at wastong pagsingil-ang pag-iwas sa mga malalim na paglabas at matinding init-ay maaaring mapalawak ang buhay nito sa isang buong taon.
Ang baterya ay maaaring maubos, hindi isang permanenteng bahagi ng trike. Dapat kang badyet para sa kapalit nito. Ang uri na pinili mo ay may pinakamalaking epekto. Mga baterya ng lead-acid ay mas murang paitaas ngunit mas mabigat at malamang na kailangan ng pagpapalit sa loob ng 2 taon sa ilalim ng mabibigat na paggamit. Mga baterya ng Lithium Ang gastos sa una ngunit maaaring tumagal ng 3-5 taon, ay mas magaan, at magbigay ng mas pare-pareho na kapangyarihan. Anuman ang uri, ang mga gawi sa pagsingil ay kritikal. Ang matinding init ay maaaring mabawasan ang habang buhay ng baterya ng 20-30%. Laging singilin sa isang cool, shaded area at hindi kailanman patakbuhin ang baterya na ganap na flat.
| Uri ng baterya | Habang -buhay (charge cycle) | Pinakamahusay para sa | Key tip sa pangangalaga |
|---|---|---|---|
| Lead-acid | 300-500 | Mas mababang paunang badyet, katamtamang paggamit | Regular na suriin ang mga antas ng tubig; Iwasan ang malalim na paglabas. |
| Lithium (li-ion) | 800-1,000+ | Pangmatagalang halaga, masinsinang paggamit, pagganap | Singilin sa 80-90% para sa pang-araw-araw na paggamit; Iwasan ang matinding init. |
Anong mga gawain sa pagpapanatili ang maaaring mapalawak ang habang -buhay ng mga pangunahing sangkap?
Alam mo na ang mga trak ay inaabuso sa trabaho. Kung walang malinaw na plano, ang mga maliliit na problema sa tsasis o dumper ay mabilis na magiging sakuna, mamahaling pagkabigo.
Ang isang proactive na iskedyul ng pagpapanatili ay hindi maaaring makipag-usap. Ang pang -araw -araw na mga tseke ng mga gulong at preno, lingguhang pagpapadulas ng mga pivots ng system ng dump, at buwanang inspeksyon sa frame ay maaaring doble ang mabisang buhay ng serbisyo ng sasakyan at maiwasan ang magastos na downtime.
Sa malupit na gawaing kalinisan, ang pagpapabaya ay ang pinakamabilis na paraan upang patayin ang isang sasakyan. Ang susi ay isang simple, paulit -ulit na gawain. Pang -araw -araw na visual na inspeksyon ng operator ay mahuli ang mga problema. Ang lingguhang serbisyo ay dapat na nakatuon sa pagpapadulas ng lahat ng mga gumagalaw na bahagi - lalo na ang mga bisagra at hydraulic ram pivots sa dump system, na maaaring magsagawa ng higit sa 5,000 mga siklo sa buhay nito. Ang isang mahalagang punto na lagi naming sinasabi sa mga kliyente, lalo na sa mga lugar sa baybayin, ay upang labanan ang kaagnasan. Ang kahalumigmigan at acid mula sa basa na basura ay kakain sa pamamagitan ng bakal. Inirerekumenda namin ang paggamit hindi kinakalawang na asero para sa dump body at regular na naghuhugas ng buong tsasis na may sariwang tubig upang alisin ang nalalabi na nalalabi. Ang isang maliit na grasa at regular na paglilinis ay napakalayo.
Paano nakakaapekto ang mga kadahilanan ng klima tulad ng init, kahalumigmigan, at alikabok na pangmatagalang tibay?
Ang iyong lungsod ay may matinding panahon - pag -iikot ng init, mataas na kahalumigmigan, o maalikabok na mga kalsada. Nag -aalala ka na ang kapaligiran mismo ay masisira ang mga sasakyan nang mas mabilis kaysa sa aktwal na workload.
Ang klima ay isang tahimik na pumatay. Ang matinding init ay maaaring magpabagal sa isang baterya sa pamamagitan ng 30%, mataas na kahalumigmigan at hangin ng asin na mapabilis ang kalawang, at ang alikabok ng kalsada ay kumikilos tulad ng papel de liha, paggiling sa mga bearings at paglipat ng mga bahagi.
Ang mga pagtutukoy ng isang sasakyan ay dapat tumugma sa kapaligiran nito. Para sa mga mainit na klima, ang priyoridad ay kalusugan ng baterya. Nangangahulugan ito na ang pagtiyak ng mga sasakyan ay naka -park at sisingilin sa lilim at na ang kompartimento ng baterya ay may sapat na bentilasyon. Para sa mga mahalumigmig o baybayin na rehiyon, Paglaban ng kaagnasan Lahat ba Nagsisimula ito sa pabrika na may isang de-kalidad na electrophoretic anti-rust coating sa tsasis. Madalas kaming nagtatayo ng mga trike na may hindi kinakalawang na mga kahon ng kargamento ng bakal para sa mga kliyente sa mga lugar na ito upang maiwasan ang mga ito mula sa rusting out sa loob lamang ng isang taon o dalawa. Para sa maalikabok na mga kondisyon, tungkol ito sa proteksyon. Tiyakin na ang motor at magsusupil ay nasa selyadong, hindi tinatagusan ng tubig na mga bahay upang mapanatili ang grit. Ang regular na paglilinis upang alisin ang naipon na alikabok mula sa paglipat ng mga bahagi ay mahalaga din upang maiwasan ang napaaga na pagsusuot.
Kailan mas epektibo ang gastos upang mag-refurbish o palitan ang isang pag-iipon ng electric trike ng basura?
Tumatanda na ang iyong armada. Marami kang gumagastos sa pag -aayos, at kailangan mong magpasya kung patuloy na ayusin ang mga ito o mamuhunan sa mga bagong yunit.
Palitan ang isang trike kapag ang taunang pag -aayos at downtime na gastos ay patuloy na lumampas sa 30% ng presyo ng isang bagong sasakyan. Habang pinapalitan ang isang baterya sa Year 3 ay isang matalinong pag-aayos, ang paghabol sa patuloy na frame o mga isyu sa motor sa isang 6 na taong gulang na sasakyan ay hindi mabisa.
This is a business decision based on Total Cost of Ownership (TCO). The "useful life" ng isang trike ay nagtatapos kapag nagsisimula itong gastos sa iyo sa downtime at pag -aayos kaysa sa halaga. Ang unang pangunahing pag-aayos ay magiging kapalit ng baterya sa paligid ng Taon 2-4. Ito ay normal at mabisa. Ang Hub Motor mismo ay maaasahan, madalas na tumatagal ng 8,000-10,000 na oras. Gayunpaman, kung nagsisimula kang makakita ng mga pangunahing isyu pagkatapos ng Taon 5 - tulad ng mga bitak sa mga welds ng frame, patuloy na pagtagas ng haydroliko, o mga pagkabigo sa motor - oras na upang palayain. Sa puntong iyon, pumapasok ka sa isang siklo ng pagbawas ng pagbabalik. Ang pinaka -matipid na diskarte ay ang plano para sa kapalit ng armada sa isang 5 hanggang 7-taong pag-ikot habang nag-i-iskedyul ng isang kapalit ng baterya minsan sa panahong iyon.
Pangwakas na Salita
Ang tunay na habang -buhay ng isang electric trike trike ay isang pakikipagtulungan. Sa pamamagitan ng isang kalidad na build at isang disiplinang programa ng pagpapanatili, maaari mong realistiko na asahan ang 5-7 taon ng mahirap na serbisyo mula sa tsasis.
