Vous avez importé une flotte de tuk-tuks électriques annoncés pour rouler à 50 km/h, mais sur les routes de votre ville, ils atteignent à peine 35 km/h. Désormais, vos chauffeurs se plaignent et votre entreprise semble au ralenti.
La vitesse d'un tuk-tuk électrique est définie par le régime de son moteur et son contrôleur, mais la vitesse maximale réelle est fortement influencée par la charge, le terrain et les lois locales. Il s'agit d'un équilibre entre les paramètres d'usine et l'environnement d'exploitation réel.
Comme une usine that exports globally, one of the first questions I always get is, "How fast can it go?" La réponse n’est jamais qu’un seul chiffre. La vitesse que nous pouvons intégrer au véhicule et la vitesse que vous obtiendrez réellement peuvent être deux choses différentes. Un tuk-tuk conçu pour transporter des marchandises lourdes a des priorités de vitesse différentes de celles d'un tuk-tuk conçu pour transporter des passagers en taxi. Comprendre ce qui contrôle la vitesse vous aide à commander le produit adapté à votre marché et à éviter toute déception.
Quels facteurs techniques ont un impact direct sur la vitesse du tuk-tuk électrique ?
Vous consultez des fiches techniques avec différents moteurs et contrôleurs, mais vous ne savez pas quelle combinaison offrira la vitesse dont votre entreprise a besoin. Cette confusion peut conduire à un mauvais investissement.
Les trois facteurs techniques clés sont le régime maximum du moteur, la limite de vitesse programmée par le contrôleur et le rapport de démultiplication de l'essieu arrière. La tension du système (V) joue également un rôle important, car une tension plus élevée permet un régime moteur plus élevé.
Depuis notre usine, je peux vous dire que nous construisons la vitesse potentielle d'un véhicule à l'aide de quelques composants de base qui doivent fonctionner ensemble. C'est un système soigneusement équilibré. Si une pièce ne correspond pas, vous n’obtiendrez pas les performances escomptées. Par exemple, un moteur à grande vitesse est inutile si le contrôleur a une limite de vitesse basse programmée. Voici comment les principales pièces techniques contrôlent la vitesse.
| Facteur technique | Comment cela affecte la vitesse | Considération d'usine |
|---|---|---|
| Régime du moteur | C'est la vitesse de rotation maximale du moteur. Un moteur avec un régime nominal plus élevé a le potentiel d’atteindre une vitesse de pointe plus élevée. | Nous nous approvisionnons en moteurs avec des régimes nominaux spécifiques conçus pour le travail du véhicule, par exemple un régime plus élevé pour un taxi de passagers. |
| Limite du contrôleur | Il s'agit d'un régulateur électronique réglé par nos soins en usine. Il peut limiter la vitesse maximale pour des raisons de sécurité ou pour respecter les règles légales. | Il s'agit d'une demande très courante. Nous programmons le contrôleur en fonction des besoins du client et des réglementations du pays d'importation. |
| Rapport de démultiplication (essieu) | This translates the motor's rotation into the wheels' rotation. A "high-speed" le rapport donne plus de vitesse de pointe mais moins de puissance de traction (couple). | Il s’agit d’un choix crucial. Nous adaptons les ratios à l'usage principal : couple élevé pour les charges lourdes, vitesse équilibrée pour les taxis. |
| Tension du système | Un système à tension plus élevée, comme 72 V, permet au moteur de tourner plus rapidement qu'un système à tension plus basse, comme 60 V. | La mise à niveau vers un système 72 V est un moyen courant pour les clients d'obtenir plus de vitesse, mais cela nécessite un moteur et une batterie adaptés. |
Comment les conditions de route et de charge affectent-elles la vitesse réelle d'un e-tuk ?
Votre nouveau tuk-tuk atteint sa vitesse maximale lorsqu'il est vide sur une route parfaite. Mais avec les passagers et le fret, il a du mal à suivre le rythme, ce qui donne l'impression que votre entreprise est peu fiable et lente.
Les charges lourdes et les montées obligent le moteur à utiliser plus de puissance juste pour se déplacer, ce qui réduit directement la vitesse de pointe. La résistance au vent et les routes accidentées créent également une traînée, ralentissant davantage le véhicule par rapport à sa vitesse nominale d'usine.
La vitesse de pointe que nous testons ici en usine est dans des conditions idéales : un seul pilote sur une surface plane et lisse. Mais votre monde n’est pas une piste d’essai. Chaque kilo supplémentaire et chaque degré d'inclinaison luttent contre le moteur. Je dis toujours à mes clients de réfléchir à leur réalité quotidienne. Un véhicule parfaitement rapide pour les rues plates de Bangkok peut sembler très lent dans les banlieues vallonnées d'une ville du Pérou. Il est essentiel de comprendre que la vitesse annoncée est un point de départ et non une garantie dans toutes les conditions. Voici les principaux facteurs qui vous ralentiront dans le monde réel.
| Facteur du monde réel | Impact sur la vitesse | Mes conseils aux acheteurs |
|---|---|---|
| Charge du véhicule | Diminution importante. Chaque passager ou caisse de chargement nécessite plus d'énergie rien que pour se déplacer, ce qui laisse moins de puissance disponible pour la vitesse maximale. | Pensez toujours à votre charge moyenne. Un tuk-tuk pour six personnes sera plus lent qu’un tuk-tuk pour trois personnes avec le même moteur. |
| Inclinaison de la route | Baisse importante. Grimper des collines oblige le moteur à concentrer toute son énergie sur le couple (puissance de traction), ce qui réduit considérablement la vitesse du véhicule. | Si vos itinéraires quotidiens incluent des collines, vous devez donner la priorité à un moteur et à un engrenage à couple élevé plutôt qu'à une vitesse de pointe élevée. |
| Résistance au vent | Diminution modérée. Cela devient plus visible à des vitesses plus élevées, en particulier pour les tuk-tuks dotés de grandes cabines fermées ou d'un toit en toile. | C'est un facteur pour les modèles de taxi. Un tricycle cargo à cadre ouvert aura moins de résistance au vent qu’un modèle passager entièrement fermé. |
| Surface de la route | Légère diminution. Conduire sur des routes de terre, de gravier ou mal entretenues crée plus de friction que l'asphalte lisse, ce qui ralentit le véhicule. | Même si vous ne pouvez pas repaver les routes, sachez simplement qu'un terrain accidenté réduira naturellement la vitesse de pointe de votre véhicule. |
Pourquoi les habitudes de conduite et les réglementations limitent-elles la vitesse des tuk-tuk électriques ?
Vous voulez le tuk-tuk le plus rapide possible, mais vous vous inquiétez de la sécurité et des lois locales. Pousser à une vitesse maximale pourrait rendre vos véhicules dangereux ou illégaux sur votre marché.
Une conduite agressive décharge la batterie plus rapidement et peut être dangereuse, tandis que les réglementations locales en matière de circulation imposent souvent des limites de vitesse strictes aux véhicules à trois roues. La vitesse maximale légale devient souvent la véritable vitesse de pointe du véhicule, quelles que soient ses capacités techniques.
Même si vous disposez d'un moteur parfait et de conditions routières idéales, il existe deux derniers facteurs qui imposent une limite stricte à la vitesse : le conducteur et la loi. Un conducteur qui accélère constamment et brusquement peut se sentir rapide, mais il décharge également la batterie beaucoup plus rapidement, ce qui peut réduire les performances globales et l'autonomie. Cependant, le facteur le plus important est la législation locale. Nous exportons vers de nombreux pays et chacun a des règles différentes. Par exemple, certaines villes des Philippines ou de l'Inde ont des limites de vitesse spécifiques pour les tricycles commerciaux, souvent autour de 40 à 50 km/h. En tant qu'importateur, vous devez connaître ces règles. Cela ne sert à rien de commander un tuk-tuk circulant à 60 km/h si la limite légale est de 40 km/h. Nous programmons souvent les contrôleurs pour qu'ils correspondent aux lois locales de nos clients afin de garantir que les véhicules sont sûrs et conformes dès la sortie du conteneur.
Que devraient prendre en compte les acheteurs B2B lors de l’évaluation de la vitesse d’un tuk-tuk ?
Vous devez décider de la bonne vitesse pour votre flotte. Choisir une vitesse trop lente frustrera les conducteurs, tandis qu'une vitesse trop rapide peut être dangereuse et inefficace pour l'usage du véhicule.
Évaluez la vitesse en fonction du travail du tuk-tuk. Les tricycles à passagers nécessitent une vitesse sûre et modérée (25-35 km/h). Les modèles cargo nécessitent une vitesse limitée (inférieure à 40 km/h) pour freiner avec des charges lourdes. Les taxis peuvent être plus rapides (jusqu'à 55 km/h) pour plus d'efficacité commerciale.
The final decision should not be about getting the "fastest" tuk-tuk. Il devrait s'agir d'obtenir le droite rapidité pour votre modèle économique. Les besoins d'un opérateur de fret sont complètement différents d’un service de taxi urbain. D'après mon expérience de travail avec des centaines d'acheteurs B2B, les plus performants adaptent la vitesse du véhicule à son travail quotidien. Un moteur et une batterie plus rapides coûtent plus cher, donc payer pour une vitesse dont vous n'avez pas besoin ou que vous ne pouvez pas utiliser en toute sécurité est un gaspillage d'argent. Voici un guide simple que j’utilise pour aider mes clients à faire le bon choix.
| Modèle économique | Préoccupation principale | Vitesse maximale recommandée | Pourquoi cette vitesse ? |
|---|---|---|---|
| Tricycle passager | Sécurité des passagers | 25 - 35 km/h | À ces vitesses, le véhicule est stable, facile à contrôler dans les quartiers et sécuritaire pour ses occupants. C'est une conduite confortable, pas une course. |
| Tuk-Tuk cargo | Efficacité du freinage | 40-45km/h | Lorsque vous avez 500 kg de chargement, il est plus important de s’arrêter en toute sécurité que d’aller vite. Une vitesse plus élevée rendrait la distance de freinage dangereusement longue. |
| Taxi Tuk-Tuk | Efficacité commerciale | 50 - 55 km/h | Cette vitesse est suffisamment rapide pour être efficace pour les transports urbains et effectuer plus de trajets par jour, tout en restant dans une plage de sécurité pour le trafic urbain. |
Conclusion
Choisir la bonne vitesse de tuk-tuk consiste à adapter les capacités du véhicule à son objectif. Équilibrez les spécifications techniques avec les conditions réelles et la sécurité pour garantir que votre flotte est efficace, rentable et sûre.
