Vous assurez à votre client que le scooter est durable, mais il échoue après une saison de laisse à l'extérieur. Cela conduit à des réclamations de garantie, à des clients en colère et à des dommages à votre réputation.
La pluie, le soleil intense, le froid glacial et la neige sont tous des ennemis d'un scooter de mobilité. Chaque condition attaque différentes parties du véhicule, de l'électronique et de la batterie au cadre et aux composants en plastique, provoquant une défaillance prématurée.
De notre usine, nous expédions des scooters du monde entier à tous les types de climats imaginables. Nous voyons les rapports de réparation et les réclamations de garantie qui reviennent. Le plus grand facteur de la durée de vie d'un scooter est la façon dont il est stocké. Un scooter protégé contre les éléments durera des années, tandis que l'un qui reste à l'extérieur développera rapidement des problèmes. Le meilleur conseil que vous pouvez donner à votre client est simple: lorsque vous ne l'utilisez pas, gardez votre scooter à l'intérieur ou sous une couverture de protection. Décomposons exactement ce qui se passe quand ils ne le font pas.
Quel niveau d'exposition à l'eau peut endommager un scooter de mobilité?
Un client est pris dans une douche légère et n'y pense pas. Des semaines plus tard, le scooter commence à agir étrangement ou cesse de fonctionner complètement à cause de la corrosion cachée.
Même la pluie légère peut être un problème. La plupart des scooters de mobilité ne sont pas entièrement imperméables. L'eau peut s'infiltrer dans le tableau de bord de la barre et les connecteurs électriques, conduisant à des circuits courts et à la rouille. Seuls les modèles avec une note IPX4 ou plus sont résistants aux éclaboussures.
C'est l'un des problèmes les plus courants que nous voyons. Les gens supposent qu'un véhicule conçu pour une utilisation en plein air est étanche, mais c'est rarement le cas. La zone la plus vulnérable est la barre, où se trouvent l'accélérateur, la jauge de batterie et les commandes. Ces composants sont électroniques et très sensibles à l'humidité. Nous expliquons le Note de protection entrée (IP) à nos partenaires B2B afin qu'ils puissent gérer les attentes de leurs clients. Une note plus élevée signifie une meilleure protection, mais la plupart des scooters standard ont une note faible ou pas du tout. Si un scooter est mouillé, le conseil est simple: essuyez-le immédiatement avec un chiffon sec, en accordant une attention particulière au panneau de commande et au port de charge. Conservez-le dans un endroit sec pour laisser toute humidité cachée s'évaporer. Cette simple habitude peut empêcher une réparation très coûteuse sur la route.
Comprendre la résistance à l'eau (cote IP)
| Notation | Niveau de protection | Signification du monde réel |
|---|---|---|
| Sans note | Aucune protection | Doit être maintenu au sec. Évitez toute pluie. |
| Ipx4 | À l'épreuve des éclaboussures | Peut gérer des éclaboussures légères des flaques d'eau ou des pluies très légères. |
| Ipx7 | À l'épreuve de l'immersion | Peut être submergé (rare pour les scooters). |
Comment la lumière directe du soleil et la température élevée affectent-elles les composants des scooters de mobilité?
Un client quitte son scooter garé au soleil chaud tous les jours. Après un été, la plage de batterie est coupée en deux et le corps en plastique semble fané et craquelé.
Le soleil direct et la chaleur élevée sont une combinaison puissante qui dégrade un scooter à l'intérieur et à l'extérieur. Les rayons UV endommagent le plastique et les pneus, tandis que les températures élevées détruisent définitivement la capacité de la batterie à maintenir une charge, raccourcissant sa durée de vie.
Nous le voyons souvent avec des scooters utilisés dans les climats tropicaux ou désertiques. Les dégâts se produisent de deux manières. Tout d'abord, le rayonnement ultraviolet (UV) du soleil attaque l'extérieur du scooter. Il décompose les liaisons chimiques dans le plastique, ce qui le rend cassant et sujette à la fissuration. Il atténue également la peinture et dégrade le caoutchouc dans les pneus. Deuxièmement, et plus important encore, la chaleur tue la batterie. UN batterie au lithium stockés ou utilisés de manière cohérente à 45 ° C peuvent perdre sa capacité deux fois plus rapidement que celle conservée à 25 ° C. Ces dégâts sont permanents. Le moyen le plus simple d'empêcher cela est de se garer à l'ombre. Si l'ombre n'est pas disponible, en utilisant un scooter simple et réfléchissant Couvrir les marques une énorme différence. Conseillez également à vos utilisateurs de ne jamais charger une batterie lorsqu'il fait chaud au toucher après un long trajet. Laissez-le refroidir en premier.
Les conditions du froid et de la congélation peuvent-elles altérer les performances des scooters de mobilité?
Le premier jour froid de l'hiver, votre client vous appelle, craignant que leur scooter ne soit cassé parce que sa gamme a soudainement baissé de 30% et qu'elle semble lente et faible.
Oui, le froid réduit considérablement les performances de la batterie. Bien que cela ne cause pas de dommages permanents, les températures de congélation peuvent temporairement réduire la portée d'un scooter jusqu'à 20 à 30% et rendre la réponse de l'accélérateur lent. L'alimentation de la batterie reviendra une fois qu'elle se réchauffera.
C'est un problème de chimie, pas un défaut. Le Réactions chimiques à l'intérieur d'une batterie qui produisent l'électricité ralentissent considérablement dans le froid. Il est important d'expliquer cela aux clients des régions plus froides pour éviter les appels de panique et de service inutiles. L'effet est temporaire. Pensez-y comme une personne qui essaie de courir un matin glacial - ils se déplacent beaucoup plus lentement. La meilleure façon de gérer cela est de stocker le scooter dans un endroit plus chaud, comme un garage ou à l'intérieur de la maison. Si la batterie est amovible, apporter uniquement la batterie à l'intérieur de la nuit fera une énorme différence dans ses performances le lendemain. Les clients devraient également planifier des voyages plus courts en hiver et comprendre que le compteur de gamme tombera plus rapidement qu'en été. Ils ne brisent pas le scooter; C'est juste la nature des batteries dans le froid.
Quel impact les conditions de neige et de glace ont-elles sur la mécanique des scooters?
Un utilisateur force son scooter à travers un chemin enneigé. Plus tard, ils trouvent que les freins ne fonctionnent pas correctement et ils entendent des bruits de broyage des roues et du moteur.
La neige et la glace causent des dommages mécaniques directs. La neige emballée peut bloquer les freins et la transmission. Plus important encore, le sel de route corrosif utilisé pour faire fondre la glace peut rapidement rouiller le cadre du scooter, les roulements de roues et les connexions électriques, conduisant à des échecs majeurs.
Alors que le froid affecte la batterie, la neige et la glace attaquent la structure physique du scooter. Les scooters de mobilité ne sont pas des motoneiges. Leurs petites roues et leur dégagement au sol bas ne sont pas conçus pour la neige profonde. Lorsque la neige est emballée dans les passages de roue et autour du moteur, il peut interférer avec les pièces mobiles. Au fur et à mesure qu'il fond et reflète, il peut saisir les freins ou les sceaux de dégâts. La plus grande menace, cependant, est le sel de route. C'est incroyablement corrosif. Si un client traverse la neige fondante traitée, le spray salin pénètre dans chaque partie du train de roulement du scooter. Nous recommandons fortement aux utilisateurs de rincer le fond de leur scooter avec de l'eau douce après avoir conduit dans ces conditions et le sécher soigneusement. Pour nos distributeurs dans les régions enneigées, nous suggérons d'offrir des services d'hiverrisation et des accessoires comme les couvercles de barre et les boucliers à moteur pour offrir au scooter une couche de protection supplémentaire.
Conclusion
Les éléments extérieurs sont le plus grand ennemi d'un scooter de mobilité. La meilleure façon d'assurer une longue durée de vie en service est de stocker le véhicule dans un endroit sec et abrité loin des températures extrêmes.
