Introduction
Bienvenue dans le monde des contrôleurs E-Rickshaw, un élément essentiel à l’efficacité et à la fiabilité des trois-roues électriques modernes. Ces contrôleurs constituent le cœur de votre véhicule, gérant de manière experte la distribution de puissance pour garantir une conduite fluide et sûre. Que vous manœuvriez un camion tuk-tuk dans les rues animées de la ville, que vous conduisiez une fourgonnette e-rickshaw pour le transport de passagers ou que vous manipuliez une voiture de chargement électrique pour le transport de marchandises, le contrôleur joue un rôle central dans les performances de votre véhicule.
Ce guide, méticuleusement élaboré par AGL-Trike, l'un des principaux fabricants de l'industrie des véhicules à trois roues, est conçu pour vous permettre d'acquérir les connaissances essentielles en matière de dépannage. Notre objectif est de vous doter du savoir-faire nécessaire pour diagnostiquer et résoudre les problèmes courants, garantissant ainsi que votre trois-roues électrique continue de fonctionner au mieux. Avec ce guide complet, vous serez en mesure de comprendre les fonctions de base des contrôleurs E-Rickshaw et de franchir en toute confiance les prochaines étapes pour entretenir le cœur de votre véhicule électrique.
Méthodes de maintenance du contrôleur pour les trois-roues électriques
Mesurer sans câblage
Avant de connecter quoi que ce soit au contrôleur de votre fourgon e-rickshaw, utilisez un multimètre réglé sur 200K ohms pour mesurer la résistance entre les fils triphasés. Une lecture supérieure à 18 000 ohms est normale et indique que le contrôleur est probablement en bon état. Cependant, si la résistance est inférieure à 18 000 ohms, cela pourrait signifier un tube de puissance grillé, un problème typique qui nécessite une attention particulière pour garantir le bon fonctionnement de votre véhicule.
Inspection visuelle
Avant d’activer le contrôleur de votre trois-roues électrique, comme un scooter tuk-tuk, il est crucial d’effectuer une inspection visuelle minutieuse. Cette étape est particulièrement importante dans les véhicules dotés de systèmes électriques complexes comme les camions électriques à 3 roues. Assurez-vous que chaque fiche est correctement connectée, en vérifiant l'exactitude des couleurs des fils. Cette procédure simple mais efficace peut éviter les erreurs de connexion susceptibles d'entraîner des dommages potentiels au contrôleur, préservant ainsi l'efficacité et la sécurité de votre véhicule.
Test avec un multimètre après la mise sous tension du véhicule
Test avec un multimètre après la mise sous tension du véhicule
- Problème : Le moteur ne tourne pas lorsque l’accélérateur est tourné.
- un) Contrôle de tension : Utilisez un multimètre réglé sur la plage DC 200 V pour mesurer la tension aux bornes de la ligne électrique et de la ligne de contacteur d'allumage. Par exemple, si votre Tricycle électrique pour passagers la tension du moteur est de 60 V, vous devriez voir une lecture de 60 V. S'il n'y a pas de 60 V, inspectez les câbles d'alimentation pour vous assurer qu'ils sont correctement connectés.
- b) Inspection du circuit de freinage : Vérifiez si votre bajaj tuk est en état de freinage (feu arrière allumé pendant le freinage). Utilisez un multimètre pour surveiller les changements dans le niveau du signal de freinage.
- c) Vérification du capteur Hall du moteur : Évaluez la fonctionnalité des capteurs à effet Hall du moteur, en suivant des méthodes de test spécifiques (veuillez consulter le paragraphe suivant).
- d) Mesure de l'alimentation des gaz : Sur le réglage DC 20 V, mesurez la tension entre les fils rouge et noir de l’accélérateur. Une lecture d'environ 4,3 V est attendue. Sinon, cela peut indiquer un problème de source d’alimentation interne dans le contrôleur.
- e) Mesure de la ligne de signal d'accélérateur : Continuez à utiliser le réglage DC 20 V pour mesurer la tension de la ligne de signal d'accélérateur (vert) par rapport à la terre (noir). Pendant la rotation du papillon, la tension doit changer linéairement entre 0,8 V et 4,2 V. Si constant, envisagez de remplacer l’accélérateur ou le contrôleur.
- Problème: Bajaj 3 roues coincé en basse vitesse, incapable de passer en haute vitesse
- Inspection des serrures à basse vitesse : Examinez le fil de verrouillage à basse vitesse (gris et noir) pour déceler un court-circuit. La déconnexion de celui-ci peut permettre au véhicule de changer de vitesse.
- Tension de la batterie sous charge : Mesurez la tension de la batterie sous charge à l'aide d'un multimètre DC 20 V. Si la tension est inférieure à la valeur de sous-tension, cela peut empêcher la commutation de vitesse. Cela se produit pour protéger la batterie. Testez à nouveau avec une batterie complètement chargée pour une évaluation précise.
Méthodes de réparation du capteur à effet Hall du moteur pour les trois-roues électriques
A. Inspection visuelle
Commencez par inspecter visuellement chaque connecteur de votre trois-roues électrique, qui peut être un véhicule de transport de passagers ou un véhicule utilitaire. Assurez-vous que les couleurs des fils de chaque fiche correspondent correctement et que les broches et les ressorts du connecteur sont correctement engagés. Cette étape est cruciale pour éviter les erreurs de connexion ou les mauvais contacts, qui peuvent entraîner un dysfonctionnement du moteur dans des véhicules comme les véhicules pousse-pousse ou les tricycles électriques.
B. Capteur à effet Hall Méthodes de test
- Utilisation d'un multimètre :un) Mesure de la source d'alimentation Hall : Réglez votre multimètre sur la plage DC 20 V et mesurez la tension entre les fils rouge et noir du capteur Hall. Une lecture normale devrait être d'environ 4,3 V. Cette étape est vitale pour les véhicules comme les fourgons e-rickshaw, où un contrôle précis du moteur est essentiel.b) Observation de la tension de la ligne de signal Hall : Toujours sur le réglage DC 20 V, observez la tension de fonctionnement de chaque fil de signal Hall (jaune, vert, bleu) par rapport à la terre. Faites tourner lentement le moteur et observez le changement de tension sur ces fils. Dans un tricycle électrique typique, la tension doit varier entre 0 V et 4,3 V. Si une phase ne change pas, cela indique un défaut dans ce capteur Hall particulier.
- Utilisation d'un testeur de Hall : Connectez le testeur Hall au moteur de votre trois-roues, qui pourrait être un modèle comme un bajaj 3-roues. Allumez et faites tourner lentement le moteur. Observez si les LED correspondant à chaque ligne de signal clignotent. Si une phase ne présente aucune variation, cela suggère un dysfonctionnement de ce capteur Hall.
Conclusion
Ce guide réalisé par AGL-Tricycle, expert en production de trois-roues électriques, a été conçu pour vous offrir une compréhension approfondie des processus de maintenance et de dépannage de votre véhicule. Nous avons approfondi les subtilités de l'entretien des contrôleurs et fourni des instructions détaillées pour l'inspection et la réparation des capteurs à effet Hall du moteur. Notre objectif est de vous aider à conserver votre trois-roues électrique, que ce soit pour le transport des passagers ou cargaison, fonctionnant de manière fluide et fiable.
Si vous rencontrez des problèmes ou avez besoin d'une assistance supplémentaire, n'oubliez pas qu'AGL-Trike n'est qu'à un contact. Notre expertise dans le domaine des tricycles électriques, y compris les pousse-pousse et les véhicules utilitaires, vous assure un accompagnement en cas de besoin.
De plus, pour ceux qui souhaitent approfondir les résolutions de dysfonctionnement du moteur, nous vous recommandons d'explorer notre guide détaillé sur dépannage moteur électrique. Cette ressource est conçue pour vous fournir une compréhension encore plus large de la gestion et de la résolution des problèmes liés au moteur de votre trois-roues électrique.
