Introduction
Welcome to the world of E-Rickshaw controllers, a critical component driving the efficiency and reliability of modern electric three-wheelers. These controllers serve as the heart of your vehicle, expertly managing the power distribution to ensure a smooth and safe ride. Whether you're maneuvering a tuk-tuk truck through bustling city streets, operating an e-rickshaw van for passenger transport, or handling an electric loading auto for goods carriage, the controller plays a pivotal role in your vehicle's performance.
This guide, meticulously crafted by AGL-Trike, a leading manufacturer in the three-wheeler industry, is designed to empower you with essential troubleshooting knowledge. Our goal is to equip you with the know-how to diagnose and resolve common issues, ensuring that your electric three-wheeler continues to operate at its best. With this comprehensive guide, you'll be able to understand the basic functions of E-Rickshaw controllers and confidently take the next steps in maintaining the heart of your electric vehicle.
Méthodes de maintenance du contrôleur pour les trois-roues électriques
Mesurer sans câblage
Avant de connecter quoi que ce soit au contrôleur de votre fourgon e-rickshaw, utilisez un multimètre réglé sur 200K ohms pour mesurer la résistance entre les fils triphasés. Une lecture supérieure à 18 000 ohms est normale et indique que le contrôleur est probablement en bon état. Cependant, si la résistance est inférieure à 18 000 ohms, cela pourrait signifier un tube de puissance grillé, un problème typique qui nécessite une attention particulière pour garantir le bon fonctionnement de votre véhicule.
Inspection visuelle
Before activating the controller in your electric three-wheeler, such as a tuk-tuk scooter, it's crucial to perform a careful visual inspection. This step is particularly important in vehicles with complex electrical systems like 3-wheel electric trucks. Ensure that each plug is correctly connected, checking the wire colors for accuracy. This simple yet effective procedure can prevent misconnections that might lead to potential controller damage, thereby maintaining the efficiency and safety of your vehicle.
Test avec un multimètre après la mise sous tension du véhicule
Test avec un multimètre après la mise sous tension du véhicule
- Problème : Le moteur ne tourne pas lorsque l’accélérateur est tourné.
- un) Contrôle de tension : Utilisez un multimètre réglé sur la plage DC 200 V pour mesurer la tension aux bornes de la ligne électrique et de la ligne de contacteur d'allumage. Par exemple, si votre Tricycle électrique pour passagers motor voltage is 60V, You should see a reading of 60V. If there's no 60V, inspect the power cables for proper connection.
- b) Inspection du circuit de freinage : Vérifiez si votre bajaj tuk est en état de freinage (feu arrière allumé pendant le freinage). Utilisez un multimètre pour surveiller les changements dans le niveau du signal de freinage.
- c) Vérification du capteur Hall du moteur : Évaluez la fonctionnalité des capteurs à effet Hall du moteur, en suivant des méthodes de test spécifiques (veuillez consulter le paragraphe suivant).
- d) Mesure de l'alimentation des gaz : On the DC 20V setting, measure the voltage between the throttle's red and black wires. A reading of about 4.3V is expected. If not, this might indicate an internal power source issue in the controller.
- e) Mesure de la ligne de signal d'accélérateur : Continuez à utiliser le réglage DC 20 V pour mesurer la tension de la ligne de signal d'accélérateur (vert) par rapport à la terre (noir). Pendant la rotation du papillon, la tension doit changer linéairement entre 0,8 V et 4,2 V. Si constant, envisagez de remplacer l’accélérateur ou le contrôleur.
- Problème: Bajaj 3 roues coincé en basse vitesse, incapable de passer en haute vitesse
- Inspection des serrures à basse vitesse : Examinez le fil de verrouillage à basse vitesse (gris et noir) pour déceler un court-circuit. La déconnexion de celui-ci peut permettre au véhicule de changer de vitesse.
- Tension de la batterie sous charge : Mesurez la tension de la batterie sous charge à l'aide d'un multimètre DC 20 V. Si la tension est inférieure à la valeur de sous-tension, cela peut empêcher la commutation de vitesse. Cela se produit pour protéger la batterie. Testez à nouveau avec une batterie complètement chargée pour une évaluation précise.
Méthodes de réparation du capteur à effet Hall du moteur pour les trois-roues électriques
A. Inspection visuelle
Commencez par inspecter visuellement chaque connecteur de votre trois-roues électrique, qui peut être un véhicule de transport de passagers ou un véhicule utilitaire. Assurez-vous que les couleurs des fils de chaque fiche correspondent correctement et que les broches et les ressorts du connecteur sont correctement engagés. Cette étape est cruciale pour éviter les erreurs de connexion ou les mauvais contacts, qui peuvent entraîner un dysfonctionnement du moteur dans des véhicules comme les véhicules pousse-pousse ou les tricycles électriques.
B. Capteur à effet Hall Méthodes de test
- Utilisation d'un multimètre :un) Mesure de la source d'alimentation Hall : Réglez votre multimètre sur la plage DC 20 V et mesurez la tension entre les fils rouge et noir du capteur Hall. Une lecture normale devrait être d'environ 4,3 V. Cette étape est vitale pour les véhicules comme les fourgons e-rickshaw, où un contrôle précis du moteur est essentiel.b) Observation de la tension de la ligne de signal Hall : Toujours sur le réglage DC 20 V, observez la tension de fonctionnement de chaque fil de signal Hall (jaune, vert, bleu) par rapport à la terre. Faites tourner lentement le moteur et observez le changement de tension sur ces fils. Dans un tricycle électrique typique, la tension doit varier entre 0 V et 4,3 V. Si une phase ne change pas, cela indique un défaut dans ce capteur Hall particulier.
- Utilisation d'un testeur de Hall : Connectez le testeur Hall au moteur de votre trois-roues, qui pourrait être un modèle comme un bajaj 3-roues. Allumez et faites tourner lentement le moteur. Observez si les LED correspondant à chaque ligne de signal clignotent. Si une phase ne présente aucune variation, cela suggère un dysfonctionnement de ce capteur Hall.
Conclusion
Ce guide réalisé par AGL-Tricycle, experts in electric three-wheeler production, has been designed to offer you a thorough understanding of the maintenance and troubleshooting processes for your vehicle. We've delved into the intricacies of controller care and provided in-depth instructions for inspecting and fixing motor hall sensors. Our aim is to help you keep your electric three-wheeler, whether it's for le transport des passagers ou cargaison, fonctionnant de manière fluide et fiable.
Si vous rencontrez des problèmes ou avez besoin d'une assistance supplémentaire, n'oubliez pas qu'AGL-Trike n'est qu'à un contact. Notre expertise dans le domaine des tricycles électriques, y compris les pousse-pousse et les véhicules utilitaires, vous assure un accompagnement en cas de besoin.
De plus, pour ceux qui souhaitent approfondir les résolutions de dysfonctionnement du moteur, nous vous recommandons d'explorer notre guide détaillé sur dépannage moteur électrique. Cette ressource est conçue pour vous fournir une compréhension encore plus large de la gestion et de la résolution des problèmes liés au moteur de votre trois-roues électrique.
