Vous êtes prêt à investir dans une flotte de tuk-tuk électriques, mais le choix de la batterie est paralysant. Une mauvaise batterie peut conduire à des véhicules morts, à des conducteurs mécontents et à une entreprise incapable de fonctionner.
Pour la plupart des tuk-tuks commerciaux, les batteries au lithium fer phosphate (LiFePO₄) sont la meilleure option. Ils offrent l'équilibre idéal entre longue durée de vie, sécurité et performances, en particulier dans les environnements exigeants à haute température, offrant un retour sur investissement supérieur à celui des technologies plus anciennes.
La batterie est le réservoir de carburant de votre tuk-tuk électrique. C’est également l’un des composants les plus coûteux. Choisir le bon est donc essentiel au succès de votre entreprise. Il y a des années, presque toutes nos exportations étaient utilisées batteries au plomb. Ils étaient bon marché et tout le monde les comprenait. Aujourd'hui, presque tous les clients B2B avec lesquels je travaille choisissent un batterie au lithium. La technologie s’est considérablement améliorée, ce qui en fait un investissement à long terme bien plus judicieux. Laissez-moi vous présenter les options que nous proposons en usine et vous expliquer pourquoi le choix est si important.
Quels sont les principaux types de batteries utilisés dans les tuk tuks électriques pour passagers ?
You see terms like "lead-acid" and "lithium-ion" et je ne sais pas ce qui est juste. Choisir le mauvais type peut signifier remplacer les piles chaque année au lieu de tous les cinq ans.
Les deux principaux choix sont le plomb-acide et le lithium-ion. Le plomb-acide est l’option la plus ancienne, la moins chère et la plus lourde. Le lithium-ion, en particulier le sous-type lithium fer phosphate (LiFePO₄), est plus léger, dure beaucoup plus longtemps et constitue désormais la norme industrielle pour une utilisation commerciale.
Lorsque j'accompagne les clients dans notre chaîne de montage, je leur montre les deux options côte à côte. La différence est évidente. La configuration au plomb est un gros et lourd bloc de plusieurs batteries câblées ensemble. Le pack lithium est une unité unique, compacte et scellée. Si les batteries au plomb ont lancé l’industrie des e-tuk tuk, elles présentent de sérieux inconvénients pour une flotte professionnelle. Ils sont incroyablement lourds, ce qui nuit à leur portée et à leurs performances, et ils ont une courte durée de vie.
C'est pourquoi le lithium-ion a pris le relais. Sa densité énergétique est beaucoup plus élevée, ce qui signifie que vous obtenez plus de puissance dans un boîtier plus petit et plus léger. Au sein de la famille lithium-ion, nous recommandons fortement LiFePO₄ (LFP). Cette chimie spécifique est incroyablement stable et sûre, même dans les climats chauds d’Afrique, d’Asie du Sud-Est et d’Amérique latine. Il n'est pas sujet à la surchauffe comme certains autres types de lithium, et il peut être chargé et déchargé des milliers de fois avant de devoir être remplacé.
| Type de batterie | Durée de vie (cycles de charge) | Poids | Entretien | Mieux pour |
|---|---|---|---|---|
| Plomb-acide | 300 - 500 | Très lourd | Des appoints d'eau réguliers | Budgets extrêmement serrés, faible utilisation quotidienne |
| Lithium (LiFePO₄) | 2 000 - 3 000+ | Léger | Aucun | Flottes professionnelles, utilisation quotidienne élevée, meilleur ROI |
Pour toute entreprise sérieuse, le choix est aujourd’hui clair. LiFePO₄ est la technologie supérieure pour un véhicule qui doit travailler dur chaque jour.
Comment la capacité de la batterie affecte-t-elle la charge et l’autonomie des passagers ?
Vous avez besoin que vos tuk-tuks fonctionnent toute la journée, mais vous ne savez pas quelle doit être la taille de la batterie. Une batterie trop petite signifie que les conducteurs s'arrêtent constamment pour recharger.
Battery capacity, measured in kilowatt-hours (kWh), is the direct measure of your tuk-tuk's "fuel tank." Une capacité plus élevée signifie une plus grande portée, mais cela ajoute également du poids et du coût. La bonne capacité dépend de vos itinéraires quotidiens et du nombre de passagers.
"How far will it go on one charge?" C'est toujours la prochaine question. La réponse dépend presque entièrement de Capacité de la batterie. Dans notre usine, nous proposons packs de batteries modulaires, afin que vous puissiez choisir la taille qui correspond à votre entreprise. Un client qui propose un service de navette sur une petite boucle de station de 5 kilomètres n'a pas besoin d'une énorme batterie. Un pack plus petit et plus léger de 7 kWh est parfait. Cela réduit le coût du véhicule et est plus que suffisant pour le travail.
Mais pour un client de Nairobi qui souhaite exploiter un service de taxi toute la journée couvrant 100 à 120 kilomètres, ce pack de 7 kWh ne suffira pas. Pour eux, nous préconisons une batterie de 10 kWh voire 14 kWh. Il est également important de se rappeler l'impact des passagers. Un tuk-tuk avec trois passagers et bagages est beaucoup plus lourd qu'un tuk-tuk vide. Ce poids supplémentaire nécessite plus d'énergie pour se déplacer, ce qui réduit l'autonomie du véhicule. En règle générale, un chargement complet de passagers peut réduire l'autonomie attendue d'environ 15 à 20 %. Ainsi, lorsque vous planifiez la capacité de votre batterie, planifiez toujours vos trajets les plus chargés et les plus lourds, et non les trajets à vide idéaux.
Quelle option de batterie offre le meilleur retour sur investissement pour les exploitants de flotte ?
Vous souhaitez maintenir les coûts initiaux à un niveau bas, c'est pourquoi la batterie au plomb bon marché semble tentante. Mais cette décision vous coûtera-t-elle réellement plus d’argent à long terme en termes de remplacements et de temps d’arrêt ?
Les batteries LiFePO₄ offrent le meilleur retour sur investissement (ROI). Bien que leur coût initial soit plus élevé que celui au plomb, ils durent 5 à 7 fois plus longtemps et ne nécessitent aucun entretien, ce qui se traduit par un coût total de possession (TCO) nettement inférieur.
Il s’agit d’une décision commerciale, alors parlons chiffres. J'ai récemment fait ce calcul pour un client au Ghana. Il choisissait entre le plomb et le LiFePO₄ pour une flotte de 20 tuk-tuks. L’option au plomb coûtait environ 600 $ de moins par véhicule au départ. Cela représente une économie initiale de 12 000 $, ce qui semble formidable.
Mais ensuite nous avons regardé le TCO sur cinq ans. Un bon ensemble de batteries au plomb peut durer 18 mois en utilisation commerciale intensive. Cela signifie qu'il devra acheter au moins deux ensembles de remplacement complets au cours des cinq années. UN Batterie LiFePO₄, en revanche, est conçu pour durer toute la vie du véhicule, atteignant facilement plus de 2 000 cycles, soit plus de 5 ans de charge quotidienne. Si l’on ajoute le coût des batteries de remplacement et la perte de revenus due à la mise hors service des véhicules lors des échanges de batteries, l’option LiFePO₄ était en réalité des milliers de dollars moins chère par véhicule sur la période de cinq ans. De plus, les batteries au lithium plus légères améliorent l'efficacité du véhicule, ce qui vous permet d'économiser un peu d'électricité chaque jour. Pour un exploitant de flotte, les calculs à long terme sont clairs.
Quelles sont les exigences de charge et d’entretien des différentes batteries ?
Vous avez besoin de votre flotte sur la route pour gagner de l'argent, pas dans le garage. Les besoins d'entretien et de charge de la batterie peuvent avoir un impact considérable sur vos opérations quotidiennes et sur vos coûts de main-d'œuvre.
Lithium-ion batteries are "fit and forget," ne nécessitant aucun entretien et prenant en charge une charge plus rapide. Les batteries au plomb nécessitent un entretien régulier, notamment la vérification des niveaux d'eau, et ont des cycles de charge plus lents et moins efficaces qui nécessitent plus de gestion.
La différence opérationnelle entre le plomb et le lithium est la nuit et le jour. Avec un système au plomb, vous avez besoin d’un programme de maintenance dédié. Votre personnel doit régulièrement ouvrir les boîtiers des batteries, vérifier les niveaux d'électrolyte et compléter avec de l'eau distillée. Si vous oubliez, les piles sont détruites. Les bornes peuvent également se corroder et nécessiter un nettoyage. La recharge est également moins efficace ; une certaine énergie est perdue sous forme de chaleur.
Avec une batterie LiFePO₄, l'ensemble du système est scellé. Il n’y a rien à vérifier, rien à recharger, rien à nettoyer. Il dispose d'un système intégré sophistiqué Système de gestion de batterie (BMS) qui protège automatiquement les cellules contre la surcharge, la décharge excessive et la surchauffe. Le chauffeur le branche simplement en fin de journée et il est prêt à repartir le lendemain matin. En outre, l’une des plus grandes tendances que nous observons est piles remplaçables. Nous avons aidé un client en Indonésie à mettre en place une station d'échange de batteries. Leurs chauffeurs arrivent avec une batterie faible et la remplacent par une batterie complètement chargée en moins de cinq minutes. Cela n’est possible qu’avec des batteries au lithium modernes et maniables. Ce modèle économique élimine complètement les temps d’arrêt de recharge et permet à la flotte de fonctionner 24h/24 et 7j/7.
Conclusion
Pour les tuks électriques passagers, les batteries LiFePO₄ constituent l’investissement le plus intelligent. Ils offrent une durée de vie plus longue, une sécurité supérieure et un entretien nul, offrant ainsi la meilleure valeur à long terme pour toute flotte commerciale.
