LCL VS FCL: Quel est le meilleur pour les expéditions de tricycle électrique en vrac?

Débattre entre LCL et FCL pour votre commande de tricycle? Vous craignez que le choix du mauvais entraîne des marchandises, des retards ou des frais de surprise endommagés? Clarifions le meilleur choix.

Pour les expéditions de tricycle électrique, FCL (charge de conteneurs complète) est presque toujours le meilleur choix. Il permet un emballage SKD / CKD sûr et rentable, ce qui est peu pratique et risqué avec LCL. FCL protège votre investissement et réduit considérablement votre coût d'expédition par unité.

Vous pourriez lire en ligne que LCL est moins cher pour les petits volumes. Pour les produits en boîte standard, cela peut être vrai. Mais pour les tricycles électriques, c'est une histoire complètement différente. De mon étage d'usine, je peux vous dire que la façon dont nous emballons votre commande pour vous économiser sur le fret océanique fait de FCL la seule option logique. Décomposons pourquoi c'est le cas pour les importateurs professionnels.

Quelle est la différence entre LCL et FCL dans l'expédition?

Les termes LCL et FCL font-ils la confusion? Les mal compriser peut vous conduire à faire une erreur coûteuse sur votre tout premier ordre, alors faisons les choses correctement.

LCL (moins que la charge de conteneurs) signifie que vos marchandises partagent un espace de conteneurs avec la cargaison d'autres importateurs. FCL (charge de conteneur complet) signifie que vous avez une utilisation exclusive d'un conteneur entier pour votre expédition.

Pensez-y comme ceci: FCL est un taxi privé, et LCL est un bus partagé. Avec FCL, le conteneur est scellé dans mon usine et ouvert à votre destination. Avec LCL, vos marchandises sont envoyées dans un entrepôt, chargées d'une autre cargaison, expédiées, puis séparées à nouveau dans un autre entrepôt.

Maintenant, voici le point crucial pour tricycles électriques. Nous les expédions sous forme de SKD (semi-éliminé) ou de CKD (complètement abattu) pour maximiser le nombre d'unités dans un conteneur. Cela signifie que nous chargeons des cadres, des roues et des pièces - pas des produits en boîte finis. Ce sont des pièces métalliques lâches, souvent de forme irrégulière, que nous empilons soigneusement dans notre usine. Cette méthode d'emballage est parfaite pour FCL, mais crée d'énormes problèmes pour LCL, qui s'attend à une cargaison soigneusement palettisée.

Ce qui est plus rentable pour les commandes de tricycle électrique en vrac: LCL ou FCL?

Essayez-vous de trouver le moyen le moins cher absolu d'expédier vos tricycles? Vous avez peur que les frais LCL cachés détruisent votre marge bénéficiaire? Comparons les coûts du monde réel.

FCL est extrêmement plus rentable pour les commandes de tricycle électrique. L'espace économisé par les pièces d'expédition (SKD / CKD) dans un conteneur FCL dédié rend le coût par unité par rapport à une unité assemblée via LCL.

La rentabilité de FCL se résume à une chose: la densité d'emballage. Mon équipe peut charger de manière experte un conteneur 20gp avec 15-25 tricycles en utilisant la méthode SKD. Si nous devions les expédier complètement assemblés (CBU - complètement construit) pour les rendre adaptés à LCL, nous pourrions peut-être installer 4 à 5 unités dans ce même espace. La différence de coût par unité est énorme.

Le problème avec les prix LCL

LCL est au prix par mètre cube (CBM). Un seul tricycle assemblé sur une palette peut prendre 2-3 CBM. Pour 2 ou 3 unités, votre CBM total peut être proche de la moitié du volume d'un conteneur de 20 gp. À ce stade, le coût de fret LCL est souvent presque le même que le paiement d'un conteneur FCL entier, mais avec un risque et des tracas beaucoup plus élevés. FCL vous donne un taux forfaitaire pour l'ensemble du conteneur, vous récompensant pour le remplir efficacement.

FCL est le gagnant clair

Voici une comparaison simple:

• Fcl avec Skd: Faible coût par unité, nombre élevé d'unités.
• LCL avec CBU: Coût extrêmement élevé par unité, très peu d'unités.

Pour toute entreprise sérieuse, le choix est clair. Je conseille toujours à mes clients de planifier leurs commandes pour remplir au moins un conteneur de 20 GP.

Quand les importateurs de tricycle électrique devraient-ils choisir LCL via FCL?

Alors, y a-t-il un moment pour utiliser LCL? Peut-être pour une petite commande d'essai? Vous pourriez être tenté, mais permettez-moi de partager mon expérience et vous avertissez des problèmes pratiques.

Franchement, pour les expéditions de tricycle électrique directives d'usine, LCL doit être évité. Les risques de dommages et de complexité logistique sont trop élevés. Il n'est envisagé que pour une seule unité entièrement assemblée (CBU), et même alors, ce n'est pas idéal.

En théorie, LCL est pour de petites commandes. En pratique, pour nos produits, c'est une recette de catastrophe.

Le cauchemar logistique

N'oubliez pas que nous expédions des pièces SKD lâches. Je ne peux pas envoyer une pile de cadres, d'essieux et de petits composants à un entrepôt de consolidation. Les travailleurs de l'entrepôt ne sont pas mon personnel qualifié. Ils ne savent pas comment gérer ces pièces, comment les empiler ou comment les protéger. Les pièces se perdraient ou endommagées. Envoi de notre propre personnel dans un entrepôt public pour emballer un Expédition LCL serait incroyablement inefficace et coûteux. Nous ne faisons que nous emballons dans notre propre usine, où nous contrôlons le processus.

Le risque de dommages

Avec LCL, votre cargaison est mélangée avec des articles inconnus d'autres expéditeurs. Et si vos cadres de tricycle sont placés sous des pièces de machines lourdes? Et si une boîte de liquides fuit sur vos composants? Si vos pièces de forme irrégulière endommagent la fragile cargaison de quelqu'un d'autre, qui est responsable? Ce sont des risques que vous n'avez pas besoin de prendre. Dans un Conteneur FCL, vos marchandises sont les seules marchandises à l'intérieur. C'est sûr et sécurisé. La seule fois où nous parlons même de LCL, c'est pour un échantillon unique, entièrement assemblé et cinglé, mais le coût est souvent prohibitif.

Comment le délai de livraison a-t-il un impact sur le choix entre LCL et FCL?

Avez-vous une date limite stricte pour un projet gouvernemental ou pour votre saison de vente de pointe? Vous vous inquiétez que votre envoi est coincé dans le port? Votre choix de méthode d'expédition a un impact direct sur votre horaire.

Le FCL est nettement plus rapide et plus prévisible. Votre conteneur passe directement du port d'origine à votre destination. Les envois LCL font toujours face à des retards en raison des étapes de manipulation supplémentaires aux deux extrémités.

Un envoi FCL suit un chemin simple. Nous chargeons et scellons le conteneur dans notre usine, et il va au port, sur le navire et directement vers votre port de destination.

An LCL shipment has many more steps. Your goods go from our factory to a warehouse. They wait for other cargo to arrive. They are loaded together. At the destination, the container goes to another warehouse to be "de-consolidated," ou séparé. Tout cela ajoute du temps. Vous pouvez vous attendre à ce qu'un envoi LCL prenne au moins 5 à 7 jours de plus qu'un envoi FCL sur le même itinéraire. Dans les saisons chargées, les retards peuvent être encore pires. Pour mes clients en Afrique ou en Asie du Sud-Est qui ont besoin de leur stock de manière fiable, cette imprévisibilité est un problème majeur. FCL fournit un niveau de contrôle du calendrier que LCL ne peut tout simplement pas correspondre.

Conclusion

Pour les importations de tricycle électrique, FCL est le choix supérieur pour le coût, la sécurité et la vitesse dus à l'emballage SKD / CKD. C’est la norme professionnelle de tout importateur sérieux.