Anda meyakinkan pelanggan Anda bahwa skuter tersebut tahan lama, namun rusak setelah beberapa saat ditinggalkan di luar. Hal ini menyebabkan klaim garansi, pelanggan marah, dan rusaknya reputasi Anda.
Hujan, terik matahari, dingin yang membekukan, dan salju adalah musuh skuter mobilitas. Setiap kondisi menyerang berbagai bagian kendaraan, mulai dari elektronik dan baterai hingga rangka dan komponen plastik, sehingga menyebabkan kerusakan dini.
Dari pabrik kami, kami mengirimkan skuter ke seluruh dunia, ke segala jenis iklim yang bisa dibayangkan. Kami melihat laporan perbaikan dan klaim garansi yang muncul kembali. Satu-satunya faktor terbesar dalam umur skuter adalah cara penyimpanannya. Skuter yang terlindung dari cuaca buruk akan bertahan bertahun-tahun, sedangkan skuter yang ditinggalkan di luar akan cepat menimbulkan masalah. Saran terbaik yang dapat Anda berikan kepada pelanggan Anda sederhana saja: saat Anda tidak menggunakannya, simpanlah skuter Anda di dalam ruangan atau di bawah penutup pelindung. Mari kita uraikan apa yang terjadi jika mereka tidak melakukan hal tersebut.
Berapa tingkat paparan air yang dapat merusak skuter mobilitas?
Seorang pelanggan terjebak dalam hujan ringan dan tidak memikirkan apa pun. Beberapa minggu kemudian, skuter mulai bertingkah aneh atau berhenti bekerja sepenuhnya karena korosi tersembunyi.
Bahkan hujan ringan pun bisa menjadi masalah. Kebanyakan skuter mobilitas tidak sepenuhnya kedap air. Air dapat merembes ke dashboard anakan dan konektor kelistrikan sehingga menyebabkan korsleting dan karat. Hanya model dengan rating IPX4 atau lebih tinggi yang tahan terhadap percikan.
Ini adalah salah satu masalah paling umum yang kita lihat. Banyak orang beranggapan bahwa kendaraan yang dibuat untuk penggunaan di luar ruangan tahan air, namun hal tersebut jarang terjadi. Area yang paling rentan adalah anakan, tempat throttle, pengukur baterai, dan kontrol berada. Komponen ini bersifat elektronik dan sangat sensitif terhadap kelembapan. Kami menjelaskan Peringkat Perlindungan Masuknya (IP). kepada mitra B2B kami sehingga mereka dapat mengelola ekspektasi pelanggannya. Peringkat yang lebih tinggi berarti perlindungan yang lebih baik, namun sebagian besar skuter standar memiliki peringkat yang rendah atau tidak sama sekali. Jika skuter basah, sarannya sederhana: segera bersihkan dengan kain kering, berikan perhatian khusus pada panel kontrol dan port pengisian daya. Simpan di tempat kering agar kelembapan tersembunyinya menguap. Kebiasaan sederhana ini dapat mencegah perbaikan yang sangat mahal di kemudian hari.
Memahami Ketahanan Air (Peringkat IP)
| Peringkat | Tingkat Perlindungan | Arti Dunia Nyata |
|---|---|---|
| Tidak Ada Peringkat | Tidak ada perlindungan | Harus tetap kering. Hindari semua hujan. |
| IPX4 | Tahan percikan | Dapat menangani cipratan ringan dari genangan air atau hujan yang sangat ringan. |
| IPX7 | Tahan perendaman | Dapat terendam (jarang untuk skuter). |
Bagaimana pengaruh sinar matahari langsung dan suhu tinggi terhadap komponen mobilitas skuter?
Seorang pelanggan meninggalkan skuternya diparkir di bawah terik matahari setiap hari. Setelah satu musim panas, daya baterai berkurang setengahnya dan bodi plastiknya terlihat pudar dan retak.
Sinar matahari langsung dan panas tinggi adalah kombinasi kuat yang menurunkan kualitas skuter luar dan dalam. Sinar UV merusak plastik dan ban, sementara suhu tinggi secara permanen merusak kemampuan baterai untuk mengisi daya, sehingga memperpendek umur baterai.
Kita sering melihat hal ini pada skuter yang digunakan di iklim tropis atau gurun. Kerusakan terjadi dalam dua cara. Pertama, radiasi sinar ultraviolet (UV) matahari menyerang bagian luar skuter. Ini memecah ikatan kimia dalam plastik, membuatnya rapuh dan rentan retak. Ini juga membuat cat memudar dan merusak karet ban. Kedua, dan yang lebih penting, panas mematikan baterai. A Baterai lithium disimpan atau digunakan secara konsisten pada suhu 45°C dapat kehilangan kapasitasnya dua kali lebih cepat dibandingkan jika disimpan pada suhu 25°C. Kerusakan ini bersifat permanen. Cara termudah untuk mencegahnya adalah dengan parkir di tempat teduh. Jika tempat berteduh tidak tersedia, gunakanlah skuter sederhana dan reflektif merek penutup perbedaan yang sangat besar. Selain itu, anjurkan pengguna Anda untuk tidak pernah mengisi daya baterai saat terasa panas saat disentuh setelah perjalanan jauh. Biarkan dingin terlebih dahulu.
Apakah kondisi dingin dan beku dapat mengganggu performa mobilitas skuter?
Pada hari pertama musim dingin, pelanggan Anda menelepon Anda, khawatir skuter mereka rusak karena jangkauannya tiba-tiba turun 30% dan terasa lambat dan lemah.
Ya, cuaca dingin mengurangi kinerja baterai secara signifikan. Meskipun tidak menyebabkan kerusakan permanen, suhu beku untuk sementara dapat mengurangi jangkauan skuter hingga 20-30% dan membuat respons throttle terasa lamban. Daya baterai akan kembali setelah memanas.
Ini adalah masalah kimia, bukan cacat. Itu reaksi kimia di dalam baterai yang menghasilkan listrik melambat secara dramatis dalam cuaca dingin. Penting untuk menjelaskan hal ini kepada pelanggan di wilayah yang lebih dingin untuk mencegah kepanikan dan panggilan layanan yang tidak perlu. Efeknya bersifat sementara. Anggap saja seperti seseorang yang mencoba berlari di pagi hari yang dingin—mereka bergerak jauh lebih lambat. Cara terbaik untuk mengatasinya adalah dengan menyimpan skuter di tempat yang lebih hangat, seperti garasi atau di dalam rumah. Jika baterainya dapat dilepas, membawa baterai saja ke dalam semalaman akan membuat perbedaan besar pada kinerjanya keesokan harinya. Pelanggan juga harus merencanakan perjalanan yang lebih pendek di musim dingin dan memahami bahwa pengukur jarak akan turun lebih cepat dibandingkan di musim panas. Mereka tidak merusak skuternya; itu hanya sifat baterai dalam keadaan dingin.
Apa dampak kondisi salju dan es terhadap mekanik skuter?
Seorang pengguna memaksa skuternya melewati jalur bersalju. Belakangan, mereka menemukan rem tidak berfungsi dengan baik dan mereka mendengar suara gerinda dari roda dan motor.
Salju dan es menyebabkan kerusakan mekanis langsung. Salju yang menumpuk dapat membuat rem dan drivetrain macet. Lebih penting lagi, garam jalan korosif yang digunakan untuk mencairkan es dapat dengan cepat membuat rangka skuter, bantalan roda, dan sambungan listrik menjadi berkarat, sehingga menyebabkan kegagalan besar.
Meskipun suhu dingin memengaruhi baterai, salju dan es menyerang struktur fisik skuter. Skuter mobilitas bukanlah mobil salju. Rodanya yang kecil dan ground clearance yang rendah tidak dirancang untuk salju tebal. Salju yang masuk ke dalam lubang roda dan di sekitar motor dapat mengganggu bagian yang bergerak. Saat meleleh dan membeku kembali, rem dapat tersangkut atau segel rusak. Namun ancaman terbesarnya adalah garam jalanan. Ini sangat korosif. Jika pelanggan melewati lumpur yang telah diolah, semprotan garam akan masuk ke setiap bagian undercarriage skuter. Kami sangat menyarankan agar pengguna membilas bagian bawah skuter mereka dengan air bersih setelah berkendara dalam kondisi ini dan mengeringkannya secara menyeluruh. Untuk distributor kami di daerah bersalju, kami menyarankan untuk menawarkan layanan musim dingin dan aksesori seperti penutup anakan dan pelindung motor untuk memberikan lapisan perlindungan ekstra pada skuter.
Kesimpulan
Elemen luar ruangan adalah musuh terbesar skuter mobilitas. Satu-satunya cara terbaik untuk memastikan masa pakai yang lama adalah dengan menyimpan kendaraan di tempat yang kering dan terlindung dari suhu ekstrem.
